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TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Encontrará más información
sobre los aspectos técnicos en
bmw-motorrad.com/technik.
SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se acti-
van los frenos delantero y tra-
sero de forma conjunta con la
maneta del freno. El pedal del
freno actúa solamente sobre el
freno trasero.
El BMW Motorrad Integral ABS
adapta la distribución de la
fuerza de frenado entre los fre-
nos delantero y trasero durante
una frenada con regulación
ABS a la carga de la motoci-
cleta con el fin de acortar el re-
corrido de frenado al máximo.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del coeficiente de fric-
ción de la superficie de la cal-
zada. La gravilla, el hielo o la
nieve, así como las calzadas
mojadas, ofrecen un coeficiente
de fricción considerablemente
inferior al de un pavimento as-
faltado que esté seco y limpio.
Cuanto peor es el coeficiente
de fricción de la calzada, más
largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilida-
des de una caída. Antes de que
se produzca esta situación, el
ABS se activa y la presión de
frenado se adapta a la fuerza
de frenado máxima transferible.
Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se
mantiene, independientemente
del estado de la calzada.
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