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Chevrolet Silverado Owner Manual (GMNA-Localizing-U.S./Canada/Mexico-
13337620) - 2020 - Misc - 5/3/19
el peso recomendado de la lanza
del acoplado para cada acoplado.
Jamás supere las cargas máximas
para el vehículo, enganche y
remolque.
El porcentaje del balance de la
carga del remolque se calcula así:
peso (1) dividido por el peso (2)
multiplicado por 100.
Luego de cargar el remolque, pese
por separado el remolque y luego la
lanza de remolque y calcule el
porcentaje del balance de la carga
del remolque para ver si los pesos y
la distribución son adecuados para
su vehículo. Si el remolque es
demasiado pesado, puede ser
posible transferir parte de la carga
al vehículo. Si la lanza de remolque
es demasiado pesada o no pesa lo
suficiente, puede ser posible
reacomodar la carga dentro del
remolque.
No supere el peso máximo de la
lanza permitido para el vehículo.
Use la extensión de enganche más
corta que ubique la bola de
enganche lo más cerca del
vehículo. Esto ayudará a reducir el
efecto del peso de la lanza de
remolque sobre el enganche del
remolque y el eje trasero.
Si se usa un portaequipajes en el
alojamiento para enganche del
acoplado, elija un portaequipajes
que ubique la carga lo más cerca
posible del vehículo. Asegúrese de
que el peso total, incluido el
portaequipaje, no sea mayor que la
mitad del peso máximo de la lanza
permitido para el vehículo, o 227 kg
(500 lbs), el menor de los dos.
Clasificación del peso bruto
del eje trasero (GAWR-RR)
La GAWR-RR es el peso total que
puede soportar el eje trasero del
vehículo. No supere la GAWR-RR
del vehículo para un viaje cuando
sume el peso del vehículo
remolcador y el remolque
completamente cargados,
incluyendo el peso de la lanza de
remolque. Si usa un enganche de
distribución del peso, no supere la
GAWR-RR antes de colocar las
barras de resorte de distribución
de peso.
Conducción y funcionamiento
Solicite a su concesionario
información o asistencia sobre
remolcado.
Equipo de remolque
Ganchos de remolque
Enganche convencional
Hay un enganche convencional
sujetado con pernos al cuadro o a
la estructura o al transversal del
vehículo remolcador, y
generalmente se clasifica con la
Clase 2, 3 o 4.
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