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Chevrolet/GMC 3.0L Duramax Diesel Engine Supplement (GMNA-Localizing-
U.S./Canada-13336148) - 2020 - Misc Draft - 5/3/19
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Conducción y funcionamiento
Consulte Combustible para motores
diesel 0 26 para obtener
información sobre qué combustible
usar en clima frío.
Si el motor diesel no arranca
Si el vehículo se queda sin
combustible, consulte Si se queda
sin combustible 0 33.
Si el vehículo no se quedó sin
combustible y el motor no arranca:
Coloque su pie sobre el pedal del
freno y pulse ENGINE START/
STOP (ARRANQUE/
DETENIMIENTO DEL MOTOR).
Si el indicador de espera para
arrancar no se apaga, espere
algunos segundos y luego trate de
arrancar el motor nuevamente.
Consulte a su concesionario lo
antes posible para que realice una
verificación del sistema de
arranque.
Si el indicador de espera para
arrancar se enciende y luego se
apaga y usted sabe que la batería
está cargada, pero el motor no
arranca, el vehículo necesita
servicio.
Si el indicador de espera para
arrancar no se enciende cuando el
motor está frío, el vehículo necesita
servicio.
Si la batería no tiene suficiente
carga para arrancar el motor,
consulte "Batería" en el manual del
propietario.
Compruebe que se haya usado el
aceite correcto y que se haya
cambiado en los intervalos
adecuados. Si se usa un aceite
incorrecto, puede ser más difícil
arrancar el motor.
Asegúrese de usar el combustible
correcto para las condiciones
meteorológicas existentes. Vea
Combustible para motores diesel
0 26.
Si el motor arranca, funciona un
corto tiempo y luego se apaga, el
vehículo necesita servicio.
Advertencia
No use nafta o ayudas al
arranque, como éter, en la
admisión de aire. Esos productos
podrían dañar el motor, lo cual
puede no estar cubierto por la
garantía del vehículo. También
podrían ocasionar un incendio,
que puede causar serias lesiones
personales.
Variaciones del ralentí del
motor
Bajo ciertas condiciones, el régimen
de ralentí del motor puede variar o
ser elevado. EL cambio en el
régimen de ralentí es normal y no
indica un problema. Las
condiciones normales que pueden
elevar el régimen de ralentí son
baja tensión, regeneración del DPF,
cargas del compresor de aire
acondicionado y calentamiento del
motor Estos regímenes pueden
variar aproximadamente desde 600
a 1000 rpm.
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