Publicidad
USO DEL CAMBIO
MANUAL
Para acoplar las marchas, pisar a fondo el
pedal del embrague y poner la palanca de
cambio en la posición deseada (el esque-
ma para acoplar las marchas esta repre-
sentado en la empuñadura de la palanca
fig. 2-3-4).
ADVERTENCIA La marcha atrás sólo se
puede engranar si el vehículo está total-
mente detenido. Con el motor en marcha,
antes de acoplar la marcha atrás, esperar
por lo menos 2 segundos con el pedal del
embrague pisado a fondo para evitar da-
ñar los engranajes en el cambio.
En la versión 1.4, para acoplar la marcha
atrás R desde la posición de punto muer-
to, levantar el collarín corredizo A situa-
do debajo del mando y, al mismo tiempo,
desplazar la palanca hacia la derecha y lue-
go hacia atrás fig. 2.
En la versión 1.3 Multijet y 1.4 T-JET, pa-
ra acoplar la marcha atrás R desde la po-
sición de punto muerto, desplazar la pa-
lanca hacia la derecha y luego hacia atrás
fig. 3.
En la versión 1.6 Multijet, para acoplar la
marcha atrás R desde la posición de pun-
to muerto, levantar el collarín corredizo
A situado debajo del mando y, al mismo
tiempo, desplazar la palanca hacia la iz-
quierda y luego hacia delante fig. 4.
126
fig. 2 – Versión 1.4
fig. 3 – Versión 1.3 Multijet - 1.4 T-JET
ADVERTENCIA El uso del pedal del em-
brague debe limitarse exclusivamente a los
cambios de marcha. No conducir con el
pie apoyado en el pedal del embrague aun-
que sólo sea levemente. En las versio-
nes/países donde esté previsto, la elec-
trónica de control del pedal del embrague
puede actuar interpretando esta forma de
conducir incorrecta como una avería.
F0R0154m
fig. 4 – Versión 1.6 Multijet
ATENCIÓN
Para cambiar correctamen-
te las marchas, pisar a fondo
el pedal del embrague. Por lo tanto,
debajo de los pedales no debe haber
nada que obstaculice esta maniobra:
asegurarse de que las alfombras es-
tén bien extendidas y no interfieren
con los pedales.
F0R0105m
No conducir con la mano
apoyada en la palanca del
cambio, ya que la fuerza ejer-
cida, aunque sea muy leve,
a la larga podría desgastar los compo-
nentes internos del cambio.
F0R0169m
Publicidad
