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Para rellenar aceite:
•
Desenroscar la varilla de medición del nivel de aceite (3) en el depósito de compensación de aceite.
•
Llenar el engranaje con el aceite nuevo utilizando un filtro de llenado (finura de filtro aprox. 10 μm),
hasta que el aceite se encontra en la marca inferior en la varilla de medición del nivel de aceite. No
echar más aceite. Debido a la viscosidad del aceite cuando este está frío, el nivel seguirá aumentando
lentamente. Sólo una vez que ya se haya equilibrado el nivel del aceite es cuando se seguirá
agregando aceite, si es necesario, hasta alcanzar la marca MAX en la varilla de medición del nivel de
aceite con el eje enchufable extendido.
Nota
Sólo se puede utilizar el mismo tipo de aceite empleado anteriormente (ver también el punto 10.2.2).
Las indicaciones tales como tipo de aceite, viscosidad y cantidad necesaria figuran en el capítulo 1,
"Datos técnicos".
•
Controlar el nivel de aceite con la varilla de medición del nivel de aceite (3)
Nota
El aceite se debe encontrar con el eje enchufable extendido en la marca MÁX en la varilla de medición
del nivel de aceite.
PRECAUCIÓN
Peligro de quemaduras
Peligro de lesiones por el aceite muy caliente que sale.
Hay que llevar puestos guantes de protección, gafas protectoras y ropa protectora adecuados.
Eliminar el aceite que se haya podido derramar inmediatamente con un agente ligante.
10.2.3 Cambiar el filtro de aire en húmedo
El filtro de aire en húmedo tiene un recipiente llenado con "Silicagel". La humedad del aire absorbida por
el "Silicagel" cambia el color del gel de "azul" a "rosa" (visible a través del recipiente transparente). El filtro
de aire en húmedo sólo se tiene que cambiar cuando el color del "Silicagel" haya pasado completamente
a rosa.
•
Desenroscar el filtro de aire en húmedo y sustituirlo por uno nuevo.
ATENCIÓN
Daño material
Son posibles daños al filtro de aire en húmedo.
Antes de la puesta en marcha del filtro de aire en húmedo, se tienen que abrir 2 de los 8 taladros cerrados
en el lado inferior.
BA 5080 es 06/2014
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