Tabla de contenido
Publicidad
CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Mientras el motor está apagado, es posible inclinar el fueraborda para sacarlo del agua. A ralentí lento, el
fueraborda también puede inclinarse hacia arriba, más allá del rango de compensación, para poder utilizarlo,
por ejemplo, en aguas poco profundas.
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACIÓN HIDRÁULICA
En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan alrededor del punto
intermedio del rango de compensación. Al compensar el fueraborda por completo, ya sea hacia dentro o
hacia fuera, se puede mejorar su rendimiento; sin embargo, se pueden causar ciertos peligros potenciales.
El hecho de compensar el fueraborda más allá de lo correspondiente a la conducción en punto muerto
puede producir un tirón en el volante o en la manilla del timón y la pérdida del control de la embarcación.
Mantener el control de la embarcación si la compensación está más allá de la correspondiente a la
conducción en punto muerto.
Se debe prestar especial atención a las siguientes listas.
Compensar hacia dentro o hacia abajo puede:
•
Bajar la proa de la embarcación.
•
Acelera la salida del planeo.
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones
con hélice de rotación normal a la derecha).
•
En exceso, bajar la proa hasta un punto en que la embarcación empiece a meterse de proa en el agua
durante el planeo. Esto puede producir giros inesperados en cualquier dirección, llamados gobierno de
proa o sobregobierno, cuando se intente virar o al enfrentarse a un gran oleaje.
LIMITACIÓN DE LA COMPENSACIÓN HACIA ADENTRO
En circunstancias inusuales, puede suceder que el usuario decida limitar la compensación para evitar
situaciones de manejo o dirección inseguras a velocidades de planeo.
El funcionamiento de la embarcación a altas velocidades con el fueraborda excesivamente compensado
hacia abajo puede crear un movimiento lateral de proa excesivo y hacer que el operador pierda el control
de la embarcación. Instalar el pasador de límite de compensación en una posición que evite una
compensación excesiva hacia abajo y manejar la embarcación de forma segura.
El aumento del margen de compensación hacia adentro puede causar problemas de gobernabilidad en
algunas embarcaciones, así como lesiones o muertes. Recomendamos que el ajuste de los dispositivos
limitadores de la compensación hacia adentro, y la resolución de los problemas de gobernabilidad de la
embarcación, se confíen a técnicos cualificados.
IMPORTANTE: Es posible que ciertas combinaciones de embarcación/motor sin utilizar un dispositivo de
ajuste del ángulo de compensación no den lugar a situaciones de manejo o dirección inseguras o
inconvenientes. En estos casos, es posible que un dispositivo limitador de la compensación no resulte
ventajoso para la aceleración ni para el planeo. Realizar siempre una prueba en el agua para determinar si
estas características corresponden a una combinación determinada de embarcación/motor.
Para limitar la compensación hacia adentro en modelos con un sistema de compensación de tres émbolos,
adquirir al concesionario un pasador de inclinación de acero inoxidable e insertarlo en el orificio de ajuste que
se desee.
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
32
spa
Publicidad
Tabla de contenido
