Aerodinámica; Aeroacústica - SCHUBERTH J1 Manual Del Usuario

D. EL C SCO
6. AERODINÁMICA
Todos los cascos SCHUBERTH para motos y carreras deportivas se
han diseñado y optimizado usando un túnel aerodinámico propio bajo
condiciones científicas precisas. El J1 presenta gran neutralidad al
empuje aerostático y no ofrece resistencia el impacto del aire. La
ingeniosa aerodinámica, en combinación con la alta protección del
visor contra corrientes de aire, permite viajar a altas velocidades sin
problemas. Otros atributos del J1 son una resistencia al aire mejorada
y una elevada estabilidad direccional.
Atención:
Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se
producen en los bordes del abrigo del viento en motocicletas
con revestimiento pueden reducir considerablemente las
propiedades aerodinámicas de un casco.
7. AEROACÚSTICA
Hemos concedido una especial importancia a las propiedades
aeroacústicas del J1, sin que se vea por ello limitada la comodidad a
la hora de llevarlo. Las medidas diseñadas en el túnel aerodinámico de
SCHUBERTH, así como la selección de materiales, dan como resultado
un casco silencioso y sin corrientes de aire*. Decididamente, el J1 es
una experiencia más silenciosa que la mayoría de los cascos
integrales, lo que permite viajar de forma más relajada, especialmente
en trayectos largos.
Un casco silencioso se caracteriza por un escaso ruido del viento. Los
ruidos del viento se producen debido a turbulencias de aire que entran
en contacto con el casco. Dichas turbulencias generan variaciones de
presión locales que se perciben en el casco en forma de ruidos (el
llamado "seudo-sonido").
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Sólo el portador del casco puede escucharlo. A partir de los 100 km/h,
en la mayoría de las motocicletas y cascos, este ruido del viento
supera el ruido del motor.
* Los valores aeroacústicos pueden variar en función del tipo de motocicleta, revestimiento,
posición y talla del cuerpo.
Advertencia:
La optimización aeroacústica del casco y, como consecuencia,
el escaso ruido del viento, conducen a subestimar fácilmente la
velocidad real. No estime la velocidad a la que viaja dejándose
guiar por lo que escucha, sino por lo que observe en el
tacómetro.
Atención:
En los contornos del abrigo del viento en motocicletas con
revestimiento se producen fuertes remolinos. Estos pueden
reducir considerablemente el rendimiento aeroacústico del
casco. El revestimiento de la moto debería ajustarse de manera
que la turbulencia saliente no afecte directamente a la parte
inferior del casco.
Zone aeroacústica no critica Zone aeroacústica critica
Zone aeroacústica no critica
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