L'aerodinamica; L'aeroacustica - SCHUBERTH J1 Manual Del Usuario

D. IL C SCO

6. L'AERODINAMICA

Tutti i caschi SCHUBERTH per motocicletta e da corsa sono progettati
e ottimizzati con prove nella propria galleria del vento e in condizioni
scientifiche ben definite. Lo J1 non genera forze ascensionali e rimane
perfettamente in posizione nel flusso d'aria. Oltre alla generosa libertà
offerta dalla visiera, l'intelligente soluzione aerodinamica consente di
viaggiare comodamente anche alle grandi velocità. Ulteriori
caratteristiche tipiche dello J1 sono una migliore resistenza all'aria e
l'alta stabilità direzionale.
Avvertenza:
NB: per le moto con carenatura, le forti turbolenze generate sul
bordo e dovute al fenomeno del sottovento possono modificare
sensibilmente le caratteristiche aerodinamiche del casco.

7. L'AEROACUSTICA

Per il casco J1, abbiamo dedicato un'importanza particolare alle
caratteristiche di aeroacustica, senza per questo scendere a
compromessi per quanto riguarda il comfort. Diversi accorgimenti
sviluppati nella galleria del vento SCHUBERTH nonché la scelta di
materiali speciali, assicurano l'assenza di spifferi e la massima
silenziosità*. Questi accorgimenti riducono notevolmente lo stress; un
vantaggio notevole specialmente per i viaggi lunghi.
Un casco silenzioso si contraddistingue per la percezione ridotta del
rumore del vento, che in genere è causato dalle turbolenze dell'aria
che gli turbina intorno. La struttura delle turbolenze provoca
oscillazioni di pressione locali che si manifestano nel casco sottoforma
di sibilo (il cosiddetto pseudorumore). Questo rumore è percepibile
solo dal portatore del casco. A partire da una velocità di ca. 100 km/h,
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per la maggior parte delle motociclette e dei caschi, il rumore del
motore viene coperto da questo rumore del vento.
* I valori di aeroacustica possono variare in base al tipo di motocicletta, di carenatura, alla
posizione di guida e all'altezza
Attenzione:
In seguito all'ottimizzazione aeroacustica del casco (e alla
conseguente riduzione dei rumori del vento), la velocità reale può
essere facilmente sottovalutata. Nel valutare la velocità non ti
fidare del tuo udito. Controlla la velocità sul tachimetro.
Avvertenza:
Per le moto con carenatura, sul bordo del sottovento si generano
forti turbolenze che possono ridurre sensibilmente le
caratteristiche aeroacustiche del casco. La carenatura deve
essere regolata in modo tale che le turbolenze non vadano a
confluire direttamente sulla parte inferiore del casco.
Aeroacustica: zona acritica Aeroacustica: zona critica
Aeroacustica: zona acritica
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