Aerodinamica; Aeroacustica - SCHUBERTH SR2 Manual

C. IL CASCO

6. AERODINAMICA

Anche alle velocità più elevate il casco non sviluppa di fatto alcuna spinta
statica, resiste meglio all'aria ed offre un'elevata stabilità direzionale.
Attenzione:
Nelle moto con carenatura, sul bordo possono insorgere forti turbolenze
causate dalle scie prodotte dalla carenatura. Questo può ridurre
sensibilmente le caratteristiche aerodinamiche del casco.

7. AEROACUSTICA

Diversi accorgimenti sviluppati nella galleria del vento SCHUBERTH hanno
portato alla realizzazione di un casco gradevole in termini aeroacustici,
ottimizzando allo stesso tempo il feedback acustico durante la marcia. Tali
accorgimenti permettono una guida concentrata, soprattutto ad alte velocità.
110
nessun problema di aeroacustica
problemi di aeroacustica
nessun problema di aeroacustica
Attenzione:
Il tipo di motocicletta, la carenatura, la posizione del sedile e le
dimensioni del corpo influiscono sull'aerostatica del casco. Nelle moto
con carenatura possono insorgere forti turbolenze causate da parti della
carenatura, che influiscono sulle proprietà aeroacustiche del casco.
Avvertenza:
La riduzione della percezione dei rumori del vento all'interno del casco
può comportare facilmente una sottovalutazione della velocità reale. La
velocità dovrebbe essere tenuta sotto controllo sul tachimetro.
8. DEFLETTORE
Il deflettore impedisce un afflusso indesiderato dell'aria nel casco. Può inoltre
ridurre ulteriormente i rumori della strada all'interno del casco.
Iniziare da un lato e ripetere l'operazione
sull'altro lato.
Consiglio:
per una maggiore silenziosità del casco, è estremamente importante la
forma della base. Per i colli più piccoli si consiglia l'uso aggiuntivo di una
sciarpa.
IT
111