Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 10

ENTRAINEMENT PAR CHAINE M42, M50 et M52 – CAMES JUMELEES
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs
Cette gamme de moteurs essence BMW à cames jumelées nécessite les outils de calage de distribution suivants :
- DT.4146-2 Pige de blocage vilebrequin/volant au PMH
- DT.4309 Plaque de calage d'arbre à cames
- DT.4311 Jeu de piges de retenue tendeur
- DT.4323 Outil de précharge de tension
- DT.4312 Clé de montage VANOS
Les unités VANOS (système de commande à programme variable) nécessite des outils supplémentaires. Le système Vanos simple (sur l'arbre à cames d'admis-
sion) nécessite l'utilisation de la clé de montage DT.4312.
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DT.4146-2 Pige de blocage du vilebrequin – du volant au PMH
La pige DT.4146-2 est insérée pour « bloquer » le volant afi n de positionner le vilebrequin au PMH. Un regard de calage est percé dans le bloc-cylindres. La
pige DT.4146-2 passe dans ce regard et pénètre dans un alésage de référence dans le volant.
NOTA : Cette alésage peut subir de la corrosion/être obstrués et peut nécessiter un nettoyage pour pouvoir insérer la pige.
Position de l'arbre à cames – le vilebrequin au PMH, les fl èches de calage sur les pignons de l'arbre à cames doivent être verticales et pointées vers le haut.
Les lobes de l'arbre à cames avant doivent se faire face. Les côtés des fl asques carrés à l'arrière des arbres à cames doivent être à angle droit avec la surface
supérieure de la culasse (le côté avec le trou percé doit être en haut).
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DT. 4309 Plaque de calage d'arbres à cames jumelés
La précision de la position des arbres à cames est vérifi ée en montant la plaque de calage d'arbres à cames jumelés DT.4309 sur les fl asques carrés des arbres à cames.
La plaque de calage DOIT SE MONTER EXACTEMENT sur les fl asques et reposer complètement sur la surface de la culasse (Nota : sur les moteurs M50,
déposer les goujons du couvercle afi n de laisser une surface plane pour la plaque).
IMPORTANT : Utiliser une clé à faible encombrement pour éviter d'endommager la culasse pour faire tourner les arbres à cames ou les retenir pour déposer
les vis des pignons.
ATTENTION DANGER : Si l'on dépose l'un des tendeurs de chaînes ou l'une des chaînes de calage, il NE FAUT PAS tourner les arbres
à cames sous peine d'avoir un contact entre la soupape et le piston, ce qui endommagera le moteur. Déposer les outils de blocage de
vilebrequin et d'arbre à cames et tourner le vilebrequin de 30° à partir du PMH avant de tourner les arbres à cames.
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DT.4311 Jeu de piges de tendeur de chaîne secondaire
La dépose des pignons de chaîne de calage/cames secondaires nécessite la dépose du tendeur de chaîne primaire.
ATTENTION DANGER : Le tendeur de chaîne primaire comporte un fort ressort et il faut faire attention en dévissant le tendeur.
Le jeu DT.4311 comprend 2 piges de retenue – DT.4311-1 et DT.4311-2. Ces piges sont utilisées pour bloquer le tendeur de chaîne de calage secondaire.
Utiliser la DT.4311-1 pour les moteurs M50 et la DT.4311-2 pour les moteurs M52.
Système de commande de distribution à programme variable VANOS – unité VANOS simple montée sur l'arbre à cames d'entrée.
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DT.4323 Outil de précharge de chaîne de calage primaire
Sur les moteurs VANOS M50/M52 – Utiliser l'outil de précharge DT.4323 pour obtenir la position fi nale du pignon d'echapement primaire.
L'outil de précharge DT.4323 est en 3 parties – deux adaptateurs (1 marqué pour les moteurs M50 et 1 marqué pour les moteurs M52) et une vis de réglage
qui applique une pression sur le rail du tendeur.
Lors du montage du pignon d'echapement de la chaîne primaire sur les moteurs équipés du système VANOS, ou après remontage d'une unité VANOS, déposer
le tendeur de chaîne de calage primaire et monter l'adaptateur approprié de l'outil de précharge DT.4323. Visser alors la vis de réglage dans l'adaptateur
jusqu'à ce qu'elle touche le rail de tension.
Le pignon d'echappement de la chaîne primaire tourne dans le sens anti-horaire pour que les trous taraudés dans le fl asque de l'arbre à cames soient au centre
des trous ovalisés dans le pignon.
Utiliser une clé dynamométrique pour serrer la vis de réglage de l'outil DT.4323 au couple de 1,3 Nm.
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– Moteurs VANOS M50/M52
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