Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 31

Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.
Nota :
Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell'autoradio.
Per bloccare il motore al momento di svitare o di serrare la puleggia dell'albero a gomito, non utilizzare mai gli spessori di regolazione.
Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell'albero a camme.
Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.
Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.
Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare.
Controllare facendo ruotare i rulli tenditori, i rulli fi ssi e la pompa dell'acqua.
Controllare l'allineamento delle pulegge e dei rulli.
Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d'olio, ponendovi rimedio in caso contrario.
Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.
Rispettare la tensione delle cinghie.
Rispettare le coppie di serraggio.
Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.
Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una parete
usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.
Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per defi nirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.
Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d'olio presenti sulla superfi cie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere
sempre a sostituire la cinghia.
Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.
Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.
Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.
DT.BMW
Kit di messa in fase di distribuzione motore per BMW benzina e diesel (catena o cinghia).
Sezione 1: Motori diesel
Sezione 2: Motori a benzina
Sezione 3: Elenco delle referenze incrociate con i numeri di utensili BMW
IMPORTANTE: Fare sempre riferimento alle istruzioni di manutenzione del costruttore del veicolo, oppure alla guida dell'utente, per
verifi care i dati e le procedure aggiornati. Le presenti informazioni prodotto forniscono i dettagli delle applicazioni e dell'utilizzo degli
utensili, mentre le istruzioni generali vengono fornite esclusivamente a titolo informativo.
Sezione 1:
MOTORI DIESEL
Diesel a TRASCINAMENTO A CATENA M47 e M57
- Fare riferimento alla Tabella delle applicazioni per i dettagli dei modelli/motori
I motori diesel BMW 2.0 e 3.0 necessitano degli utensili di messa in fase di distribuzione seguenti:
- DT.4146-2 Asta di bloccaggio albero motore/volano al PMS
- DT.4551 Piastra di messa in fase dell'albero a camme
- DT.4552 Utensile di bloccaggio della piastra dell'albero a camme
- DT.4413 Aste di trattenuta tensore (coppia)
Verifi ca della messa in fase
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DT.4146-2 Asta di bloccaggio dell'albero motore / del volano al PMS
L'asta DT.4146-2 è inserita per «bloccare» il volano allo scopo di posizionare l'albero motore al PMS. I blocchi cilindri sono dotati di una fessura di messa in
fase. L'asta DT.4146-2 passa in questa fessura e penetra nell'alesaggio di riferimento del volano.
NOTA: Il foro può subire corrosione o essere ostruito e può necessitare di pulizia per consentire l'inserimento corretto dell'asta.
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Precauzioni
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