Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 26

Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.
Nota:
Antes de desconectar la batería, asegúrese que el propietario conozca el código del autorradio.
No utilizar las varillas de ajuste para bloquear el motor cuando se afl oja o aprieta la polea del cigüeñal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.
No doblar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verifi car por rotación los rodillos tensores, los rodillos fi jos y la bomba de agua.
Verifi car la alineación de las poleas y rodillos.
Verifi car que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribución, verifi car que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensión de las correas
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotación indicado por las fl echas sobre la correa de distribución
Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.
Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Rozamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique desgasta-
do, aristas desgastadas, suciedad de aciete.
Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para defi nir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (disolventes, gasolina, etc.) para limpiar los posos de aceite de la superfi cie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo suave y seco.
No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.
DT.BMW
Kit de calado de distribución motor para BMW gasolina y diésel (cadena o correa).
Sección 1: Motores diésel
Sección 2: Motores a gasolina
Sección 3: Lista de referencias cruzadas con los números de herramientas BMW
IMPORTANTE: Referirse siempre a las instrucciones de mantenimiento del fabricante del vehículo, o a la guía del usuario, para verifi car
los datos y los procedimientos al día. Este conjunto de informaciones de productos da los detalles de las aplicaciones y de la utilización
de las herramientas, instrucciones todas de carácter general que sólo se dan a título informativo.
Sección 1:
MOTORES DIÉSEL
Diesele a TRANSMISIÓN POR CADENA M47 y M57
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores
Los motores diésel BMW 2.0 y 3.0 requieren las siguientes herramientas de calado de distribución:«
- DT.4146-2 Varilla de bloqueo cigüeñal/volante en el PMS
- DT.4551 Placa de calado de árbol de levas
- DT.4552 Herramienta de bloqueo de la placa de árbol de levas
- DT.4413 Varillas de retención tensor (un par)
Verifi cación del calado
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DT.4146-2 Varilla de bloqueo del cigüeñal – del volante en el PMS
La varilla DT.4146-2 se inserta para "bloquear" el volante motor a fi n de posicionar el cigüeñal en el PMS.« Hay perforado un orifi cio de calado en el bloque
de cilindros. La varilla DT.4146-2 pasa por este orifi cio y penetra en el mandrilado de referencia del volante motor.
NOTA: La perforación puede sufrir corrosión/obstruirse y puede requerir una limpieza para poder insertar correctamente la varilla.
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Precauciones
ES
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