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DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio do berbequim – do volante ao PMH
O imobilizador DT.4146-2 está introduzido para «bloquear» o volante motor para posicionar a cambota no PMH. Um guia de afi nação está perfurado no bloco
de cilindros. O imobilizador DT.4146-2 passa neste guia e penetra num orifício de referência no volante motor.
NOTA: O orifício pode fi car com ferrugem/entupido e pode necessitar de uma limpeza para se poder introduzir o imobilizador.
Com a cambota «bloqueada» no PMH, as saliências da árvore de cames acima do cilindro 6 serão posicionadas a cerca de 45° para o cimo. As saliências da
árvore de cames acima do cilindro N.° 1 estarão orientadas verticalmente para cima.
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DT.4412 Placa de afi nação da árvore de cames
A precisão da posição de afi nação da árvore de cames é confi rmada montando a placa de afi nação DT.4412 nos planos da árvore de cames e, para os motores
M41, bem como para os motores M51 com correntes de afi nação, que são novas, ou com menos de 12 500 milhas 20 000 km), a placa DT.4412 deve
assentar totalmente na superfície da junta da cabeça.
Unicamente para os motores M51, voltando a utilizar correntes de afi nação que tenham feito mais de 12 500 milhas (20 000 km), a placa DT.4412 deve
ter uma folga de um lado entre a junta da cabeça e a placa. Esta folga corresponde a um ângulo de 2° que é verifi cado com a ajuda de um apalpa-
folgas de 4,5 mm.
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DT.4413 Imobilizadores de retenção do tensor (par)
Os dois imobilizadores do tensor são utilizados para fi xar o tensor de corrente inferior quando são desmontados, a desmontagem da corrente de afi nação, a
bomba de injecção, o cárter de distribuição, etc.
ATENÇÃO PERIGO: Os pistões do tensor estão sob a pressão de uma mola. NÃO retirar os imobilizadores até à montagem fi nal.
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DT.4415 Alavanca do tensor
A alavanca do tensor DT.4415 é utilizada para agir no tensor, a fi m de libertar a tensão na corrente. A alavanca está posicionada na tampa da corrente de
afi nação e é utilizada para fazer alavanca no tensor da corrente, a fi m de a comprimir.
Retire o tampão de acesso para poder inserir o imobilizador DT.4413 a fi m de «bloquear» o tensor da corrente.
Secção 2:
MOTORES A GASOLINA
Motores M40 (CORREIA) e M43 (ACCIONAMENTO POR CORRENTE)
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
O motor BMW M40 está equipado com uma correia de afi nação. A última variante do motor M43 utiliza uma corrente de afi nação. Estes motores necessitam
das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio da cambota/do volante ao PMH
- DT.4146-1 Placa de afi nação da árvore de cames
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DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio da cambota ao PMH
O imobilizador DT.4146-2 está introduzido para «bloquear» o volante motor para posicionar a cambota no PMH. Um guia de afi nação está perfurado no bloco
de cilindros. O imobilizador DT.4146-2 passa neste guia e penetra num orifício de referência no volante motor.
NOTA: O orifício pode fi car com ferrugem/entupido e pode necessitar de uma limpeza para se poder introduzir o imobilizador.
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DT.4146-1 Placa de afi nação da árvore de cames
A placa DT.4146-1 é utilizada nos dois motores - M40 e M43
M40 - Correia de afi nação
Rodar a cambota no sentido normal de rotação até que o êmbolo do primeiro cilindro esteja no PMH. Introduzir o imobilizador DT.4146-2 no volante motor e
posicionar a placa de afi nação DT.4146-1 nos planos da parte dianteira da árvore de cames para o bloquear.
Desapertar o parafuso de retenção do pinhão da árvore de cames libertar a tensão da correia e retirá-la.
Aquando da montagem de uma correia de afi nação nova, rodar a polia da árvore de cames no sentido dos ponteiros do relógio para montar a correia de
afi nação. Certifi que-se de que tem a tensão especifi cada pelo fabricante. Apertar os parafusos dos cilindros do tensor e da polia da árvore de cames.
NU-DT.BMW_0606.indd 38
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21/06/2006 07:52:36
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