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Vor Beginn der Arbeit den Minuspol der Batterie abklemmen.
Hinweis:
Vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der Kfz-Besitzer den Code für das Autoradio kennt.
Die Fixierdorne nicht zum Blockieren der Kurbelwelle beim Lösen oder Anziehen der Kurbelradschraube verwenden.
Den Steuerriemen nicht zum Blockieren des Nockenwellenrads beim Lösen der Muttern daran benutzen.
Die Scheiben und Zahnräder, auf denen der Steuerriemen gelegt wurde, nicht als Aufl age oder Abstützung benutzen.
Den Steuerriemen nicht knicken, umdrehen oder mit einem Radius unter 25 mm biegen.
Zum Anbringen des Steuerriemens keine Hebel verwenden und nicht gewaltsam vorgehen.
Die Spannrollen, Laufräder und die Wasserpumpe auf einwandfreie Drehung prüfen.
Scheiben und Räder auf einwandfreie Ausrichtung prüfen.
Prüfen, ob kein Öl ausläuft, anderenfalls Störung beheben.
Beim Auswechseln des Steuerriemens prüfen, ob der neue Riemen die richtige Zahnung besitzt.
Auf richtige Riemenspannung achten.
Die vorgeschriebenen Anzugsmomente beachten.
Die durch einen Pfeil angegebene Drehrichtung des Steuerriemens beachten.
Gebrauchte Steuerriemen nicht wiederverwenden, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen nicht nachspannen, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen immer ersetzen, sobald sie Anzeichen von Verschleiß zeigen: Reibstellen, Risse, beschädigte, eingeschnittene, abgeschliffene oder
abgenutzte Zähne, abgenutzte Trennwand, abgenutzte Grate, Ölverschmutzung.
Beim Feststellen von Schäden am Steuerriemen, vor dem Einsetzen eines neuen Steuerriemens intensiv nach deren Ursache suchen.
Keine Lösungsmittel (Verdünner, Benzin etc.) zum Reinigen von Ölverschmutzungen am Riemen verwenden. Im Zweifelsfall den Riemen auswechseln.
Reinigungsarbeiten sorgfältig mit einer weichen und trockenen Bürste vornehmen.
Den Steuerriemen zum Reinigen und Inspizieren nicht umdrehen.
Den Motor - außer bei speziellen Vorgaben durch den Hersteller - immer in normaler Drehrichtung drehen.
DT.BMW
Sortiment zur Einstellung von BMW-Benzin- und Dieselmotoren (Kette oder Riemen).
Abschnitt 1: Dieselmotoren
Abschnitt 2: Benzinmotoren
Abschnitt 3: BMW-Werkzeugnummer-Zuordnungsliste
WICHTIG: Stets die Wartungsanweisungen des Fahrzeugherstellers oder die Betriebsanleitung beachten, um die aktuellsten Daten
und Verfahren zu erfahren. Diese Produktinformationen enthalten die Details der Anwendungen und der Benutzung der Werkzeuge,
während alle allgemeinen Anweisungen nur zur Information dienen.
Abschnitt 1:
DIESELMOTOREN
Dieselmotoren mit KETTENANTRIEB M47 und M57
- Siehe Anwendungstabelle für die Details der Modelle/Motoren
Die BMW-Dieselmotoren 2.0 und 3.0 verlangen die folgenden Einstellwerkzeuge:
- DT.4146-2 Kurbelwelle/Schwungrad OT-Arretierstift
- DT.4551
Nockenwellen-Einstellplatte
- DT.4552
Nockenwellenplatten-Blockierwerkzeug
- DT.4413
Spanner-Haltestifte (Paar)
Prüfung der Einstellung
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DT.4146-2 Kurbelwelle – Schwungrad OT-Arretierstift
Der Arretierstift DT.4146-2 wird eingeführt, um das Schwungrad so zu «blockieren», dass sich die Kurbelwelle in OT-Stellung befi ndet. Im Zylinderblock ist eine
Einstellöffnung gebohrt. Der Arretierstift DT.4146-2 wird durch diese Öffnung geschoben und dringt in die Einstellbohrung des Schwungrads ein.
HINWEIS: Die Bohrung kann korrodiert/verstopft sein und muss möglicherweise gereinigt werden, bevor sich der Arretierstift richtig einführen lässt.
NU-DT.BMW_0606.indd 16
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Sicherheitsvorschriften
DE
21/06/2006 07:52:31
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