Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 9

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DT.4412 Plaque de calage d'arbre à cames
La précision de la position de calage des arbres à cames est confi rmée en montant la plaque de calage DT.4412 sur les plats de l'arbre à cames et, pour les
moteurs M41 ainsi que pour les moteurs M51 avec chaînes de calage, qui sont neufs, ou avec moins de 12 500 miles (20 000 km), la plaque DT.4412 doit
reposer complètement sur la surface de la culasse.
Pour les moteurs M51 uniquement, en réutilisant des chaînes de calage qui ont fait plus de 12 500 miles (20 000 km), la plaque DT.4412 doit avoir un jeu
d'un côté entre la culasse et la plaque. Ce jeu correspond à un angle de 2° et on le vérifi e à l'aide d'une jauge d'épaisseur de 4,5 mm.
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DT.4413 Piges de retenue du tendeur (paire)
Les deux piges de bloquage de tendeur sont utilisées pour retenir le tendeur de chaîne inférieur lors de sa dépose, la dépose de la chaîne de calage, de la
pompe d'injection, du carter de distribution, etc.
ATTENTION DANGER : Les pistons de tendeur sont sous la pression d'un ressort. NE PAS déposer les piges jusqu'au remontage fi nal.
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DT.4415 Levier du tendeur
Le levier du tendeur DT.4415 est utilisé pour agir sur le tendeur afi n de relâcher la tension sur la chaîne. Le levier est positionné dans le couvercle de la chaîne
de calage et il est utilisé pour faire levier sur le tendeur de chaîne afi n de le comprimer.
On dépose le bouchon d'accès pour pouvoir insérer la pige DT.4413 afi n de « bloquer » le tendeur de chaîne.
Section 2 :
MOTEURS ESSENCE
Moteurs M40 (COURROIE) et M43 (ENTRAINEMENT PAR CHAINE)
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs
Le moteur BMW M40 est équipé d'une courroie de calage. La dernière variante du moteur M43 utilise une chaîne de calage. Ces moteurs nécessitent les outils
de calage de distribution suivants :
-DT.4146-2 Pige de blocage du vilebrequin/du volant au PMH
-DT.4146-1 Plaque de calage d'arbre à cames
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DT.4146-2 Pige de blocage du vilebrequin au PMH
La pige DT.4146-2 est insérée pour « bloquer » le volant moteur afi n de positionner le vilebrequin au PMH. Un regard de calage est percé dans le bloc-cylin-
dres. La pige DT.4146-2 passe dans ce regard et pénètre dans un alésage de référence dans le volant moteur.
NOTA : Cette alésage peut subir de la corrosion/être obstrués et peut nécessiter un nettoyage pour pouvoir insérer la pige.
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DT.4146-1 Plaque de calage d'arbre à cames
La plaque DT.4146-1 est utilisée sur les deux moteurs - M40 et M43
M40 - Courroie de calage
Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation jusqu'à ce que le piston du premier cylindre soit au PMH. Insérer la pige DT.4146-2 dans le volant
moteur et positionner la plaque de calage DT.4146-1 sur les plats de la partie avant de l'arbre à cames pour le bloquer celui-ci.
Desserrer la vis de retenue du pignon de l'arbre à cames, relâcher la tension de la courroie et la déposer.
Lors du montage d'une courroie de calage neuve, tourner la poulie de l'arbre à cames dans le sens horaire pour monter la courroie de calage, Assurez vous
d'avoir la tension spécifi ée par le fabricant. Serrer les vis du galet de tendeur et de poulie d'arbre à cames.
M43 Chaînes de calage
Pour vérifi er le calage correct du vilebrequin et de l'arbre à cames, il faut positionner le vilebrequin au PMH à l'aide de la pige de blocage DT.4146-2 (la
rainure du pignon du vilebrequin doit être à 12 h).
On vérifi e la position de l'arbre à cames en montant la plaque de calage DT.4146-1 sur l'arbre à cames et en s'assurant qu'elle est complètement en contact
avec les deux côtés du plan joint du couvercle de l'arbre à cames.
On peut ajuster le calage de l'arbre à cames en relâchant la tension de la chaîne et en desserrant les vis du pignon de l'arbre à cames. La fl èche sur le pignon
doit être verticale et pointée vers le haut, les vis au centre des fentes ovalisées dans le pignon. S'assurer que la plaque de calage de l'arbre à cames se monte
correctement sur la face du joint du couvercle, remettre la tension et serrer les vis du pignon de l'arbre à cames.
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