Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 17

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Wenn die Kurbelwelle im OT blockiert ist, befi nden sich die Nocken der vorderen Nockenwelle in der im Schema 2 angegebenen Position.
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DT.4551 Nockenwellen-Einstellplatte
Die richtige Einstellung der beiden Nockenwellen wird geprüft, indem die Einstellplatte DT.4551 zunächst auf der Einlassnockenwelle und anschließend auf der
Auslassnockenwelle montiert wird.
Die Einstellplatte wird auf dem vorderen Teil der Einlassnockenwelle montiert und muss vollständig mit den beiden Seiten der Dichtfl äche des Nockenwellendeckels in Kontakt stehen.
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Die Einstellplatte ausbauen, die Platte umdrehen und auf dem vorderen Teil der Auslassnockenwelle montieren. Erneut prüfen, dass die Einstellplatte mit der
Dichtfl äche des Nockenwellendeckels vollständig in Kontakt steht.
WICHTIG: Wenn die Nockenwellen-Einstellplatte nicht vollständig mit der Dichtfl äche des Nockenwellendeckels (auf beiden Seiten) in Kontakt steht, muss die
Nockenwelle eingestellt werden.
Einstellung der Nockenwellen
Die Einstellung der Nockenwellen erfolgt, indem die Nockenwellenräder befreit werden und die Position der Nockenwellen mit Hilfe der Einstellplatte DT.4551
und der Nockenwellen-Feststellplatte DT.4552 eingestellt wird.
Um auf die Nockenwellenräder zuzugreifen ist es vermutlich notwendig, die Motoraufhängung zu lösen und den Motor anzuheben.
Die Kurbelwelle mit Hilfe des Arretierstifts DT.4146-2 im OT blockieren und jede Nockenwelle unter Verwendung eines Schlüssels auf dem Sechskantteil
der Nockenwelle einstellen, anschließend die Schrauben der Räder entfernen, neue Schrauben anbringen und mäßig festziehen, um die Räder so auf den
Nockenwellen zu befestigen, dass sie frei drehen können.
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Die Basis des Blockierwerkzeugs DT.4552 der Nockenwellenplatte auf dem Motor befestigen. Den oberen Spannarm des Werkzeugs DT.4552 locker lassen.
Die Einlassnockenwelle mit Hilfe der auf dem vorderen Teil der Nockenwelle montierten Einstellplatte DT.4551 sorgfältig ausrichten und sicherstellen, dass die
Einstellplatte vollständig auf beiden Seiten der Dichtfl äche aufl iegt. Die Einstellplatte in ihrer Position festklemmen, indem der obere Spannarm des Werkzeugs
DT.4552 darauf befestigt wird.
Die Einlassnockenwelle mit Hilfe eines Sechskantschlüssels entfernen und mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels die Schrauben der Räder auf 20 Nm. + zusätzliche 35° festziehen.
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Den oberen Spannarm des Werkzeugs DT.4552 entfernen, die Einstellplatte DT.4551 umdrehen und auf der Auslassnockenwelle montieren. Das oben für die
Einlassnockenwelle beschriebene Verfahren wiederholen.
Alle Werkzeuge entfernen und die Kurbelwelle um zwei Umdrehungen in normaler Motordrehrichtung drehen, anschließend Zylinder Nr. 1 wieder in OT-Stellung bringen.
Den OT-Arretierstift DT.4146-2 einführen und die Positionen der beiden Nockenwellen mit Hilfe der Platte DT.4551 gemäß den Anweisungen in «Prüfung der Einstellung» prüfen.
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DT.4413 Spanner-Haltestifte (Paar)
Für den Ausbau der Nockenwellen, Räder und Steuerkette MUSS der Kettenspanner «nach hinten blockiert» werden, um die Spannung der Steuerkette zu lockern.
Den Zugangsdeckel zum Kettenspanner vom Steuergehäusedeckel entfernen und die Auslassnockenwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, um den Kettens-
panner völlig zu komprimieren. Den Kettenspanner mit einem der Haltestifte DT.4413 «blockieren».
ACHTUNG GEFAHR: Wenn die Räder von der Nockenwelle entfernt werden, ohne zuvor den hydraulischen Kettenspanner zu blockieren, wird
dessen Kolben herausgeschleudert. In diesem Fall ist eine enorme Kraft erforderlich, um ihn zusammenzudrücken und wieder anzubringen.
Dieselmotoren mit KETTENANTRIEB M41 und M51
- Siehe Anwendungstabelle für die Details der Modelle/Motoren
Diese BMW-Dieselmotoren verlangen die folgenden Einstellwerkzeuge:
- DT.4146-2 Kurbelwelle/Schwungrad OT-Arretierstift
- DT.4412 Nockenwellen-Einstellplatte
- DT.4413 Spanner-Haltestifte (Paar)
- DT.4415 Spanner-Hebel
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DT.4146-2 Kurbelwelle – Schwungrad OT-Arretierstift
Der Arretierstift DT.4146-2 wird eingeführt, um das Schwungrad so zu «blockieren», dass sich die Kurbelwelle in OT-Stellung befi ndet. Im Zylinderblock ist eine
Einstellöffnung gebohrt. Der Arretierstift DT.4146-2 wird durch diese Öffnung geschoben und dringt in eine Einstellbohrung im Schwungrad ein.
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