Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 7

Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fi xes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les fl èches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes
usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en défi nir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspecter.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.BMW
Kit de calage de distribution moteur pour BMW essence et diesel (chaîne ou courroie).
Section 1 : Moteurs diesel
Section 2 : Moteurs essence
Section 3 : Liste des références croisées avec les numéros d'outils BMW
IMPORTANT : Toujours se référer aux instructions d'entretiens du fabricant du véhicule, ou au guide de l'utilisateur, pour vérifi er les données et
les procédures à jour. Cet ensemble d'informations produits donnent les détails des applications et de l'utilisation des outils, toutes instructions
générales étant données uniquement pour information.
Section 1 :
MOTEURS DIESEL
Diesels à ENTRAINEMENT PAR CHAINE M47 et M57
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs
Les moteurs diesel BMW 2.0 et 3.0 nécessitent les outils de calage de distribution suivants :
- DT.4146-2 Pige de blocage vilebrequin/volant au PMH
- DT.4551 Plaque de calage d'arbre à cames
- DT.4552 Outil de blocage de la plaque d'arbre à cames
- DT.4413 Piges de retenue tendeur (paire)
Vérifi cation du calage
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DT.4146-2 Pige de blocage du vilebrequin – du volant au PMH
La pige DT.4146-2 est insérée pour « bloquer » le volant moteur afi n de positionner le vilebrequin au PMH. Un regard de calage est percé dans le bloc-cylin-
dres. La pige DT.4146-2 passe dans ce regard et pénètre dans le l'alésage de référence du volant moteur.
NOTA : Le percage peut subir de la corrosion/être obstrué et peut nécessiter un nettoyage pour pouvoir insérer correctement la pige.
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Le vilebrequin bloqué au PMH, les cames de l'arbre à cames avant seront à la position indiquée au schéma 2.
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Précautions FR
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