Volkswagen JETTA Manual De Instrucciones página 112

En algunos modelos las luces se orientan por se-
parado también al circular en línea recta. Esto tie-
ne lugar en función de la climatología y la veloci-
dad para una mejor iluminación de la calzada. Las
luces vuelven a su posición original en función de
la velocidad y con retardo.
Luz de curva estática
Al girar lentamente o en curvas muy cerradas se
enciende además automáticamente una luz de
curva estática integrada en el faro. La luz de curva
estática sólo funciona si se circula a menos de 40
km/h.
Dependiendo del equipamiento, la luz de curva es-
tática puede ir integrada en los faros antiniebla o
en los faros.
Regulación automática de la luz de carretera
La regulación de la luz de carretera (Light Assist)
conecta y desconecta automáticamente la luz de
carretera en función de las condiciones del entor-
no y de la circulación, así como de la velocidad
dentro de las limitaciones del sistema ⇒
gulación tiene lugar mediante un sensor situado en
la parte interior del parabrisas, encima del retrovi-
sor interior. Las ráfagas de luz y la luz de carretera
se pueden conectar y desconectar manualmente
en todo momento con la palanca de los intermiten-
tes y la luz de carretera.
● Para conectar la regulación con el encendido
conectado, gire el mando de las luces a la posición
 y sitúe la palanca de los intermitentes y la luz
de carretera en la posición de luz de carretera.
Al apagar el encendido, se apaga la regulación de
la luz de carretera.
Las siguientes condiciones pueden provocar que
la regulación de la luz de carretera no desconecte
la luz de carretera o no lo haga a tiempo:
● En vías insuficientemente iluminadas con seña-
les muy reflectantes.
● En el caso de usuarios de la vía con un alum-
brado deficiente como, p. ej., peatones o ciclistas.
● En curvas cerradas, cuando el tráfico en senti-
do contrario está parcialmente oculto, en las subi-
das y bajadas pronunciadas.
● En las vías con tráfico en sentido contrario y
con valla de protección central cuando el conduc-
tor puede ver con holgura por encima de la misma,
p. ej., en el caso de los conductores de camiones.
● Si la cámara está averiada o si la alimentación
de corriente se ha interrumpido.
● En caso de niebla, nieve o precipitaciones in-
tensas.
110 Antes de emprender la marcha
● En caso de remolinos de polvo o arena.
● En caso de que el parabrisas esté dañado por
el impacto de una piedra en el campo de visión de
la cámara.
● Cuando la zona de visión de la cámara está
empañada, sucia o cubierta con algún adhesivo,
nieve o hielo.
ADVERTENCIA
Si la vía no está bien iluminada y otros usua-
rios de la misma no ven el vehículo o sólo
con dificultad, pueden producirse accidentes.
● El control automático de la luz de cruce
() sólo enciende la luz de cruce cuando
varían las condiciones de luz, pero no cuan-
do hay niebla, por ejemplo.
● Nunca se deberá circular con las luces
diurnas independientes cuando la vía no esté
bien iluminada a causa de las condiciones
climatológicas o de iluminación. Las luces
diurnas independientes no alumbran lo sufi-
. La re-
ciente como para iluminar bien la vía o ser
visto por otros usuarios de la misma.
● Las luces traseras no están incluidas en
las luces diurnas independientes. Un vehícu-
lo sin las luces traseras encendidas no puede
ser visto por los demás usuarios de la vía de
noche, cuando llueve o hay poca visibilidad.
ADVERTENCIA
El mayor confort que proporciona la regula-
ción de la luz de carretera no debe inducir a
correr ningún riesgo. El sistema no puede
reemplazar la atención del conductor.
● Controle siempre usted mismo las luces y
ajústelas en función de las condiciones de
luz, de visibilidad y del tráfico.
● La regulación de la luz de carretera puede
que no detecte correctamente todas las situa-
ciones y que en determinadas situaciones
sólo funcione de forma limitada.
● Las modificaciones en el alumbrado del
vehículo pueden perjudicar el funcionamien-
to de la regulación de la luz de carretera, por
ejemplo, si se montan faros adicionales.
Bajo determinadas condiciones meteorológi-
cas (frío, humedad) puede que los faros, los
pilotos y los intermitentes se empañen por dentro
temporalmente. Este fenómeno no influye en ab-
soluto en la vida útil del sistema de alumbrado del
vehículo.
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