VDO KIMAX Instrucciones De Uso página 57

Notice de montage et d´utilisation
KIMAX utilise l'indépendance linéaire de la pres-
sion d'air existante dans le système de suspensi-
on par rapport à la charge d'essieu.
Lorsque deux circuits indépendants de suspensi-
on pneumatique coexistent, par essieu ou grou-
pe d'essieux, les modèles KIMAX prennent en
compte les deux circuits grâce au raccordement
de deux capteurs.
KIMAX mesure la pression d'air dans le système
de suspension et calcule la charge existante par
essieu.
Calibrage
Malgré la linéarité entre la pression pneumatique
et la charge d'essieu, de grandes différences
subsistent d'un véhicule à l'autre. Cela est princi-
palement dû aux différences de taille des cylind-
res à pression et aux différences des
constructions mécaniques.
C'est pour cette raison que KIMAX peut être, une
fois installé, calibré individuellement par véhicu-
le.
Pour un calibrage correct, le dispositif électro-
nique nécessite deux points de références: le po-
ids à vide (LO) et si possible, le poids maximal en
charge (HI).
KIMAX calcule, à l'aide de ces deux mesures, la
courbe complète pression d'air/charge d'essieu.
L'écran d'affichage indique alors la charge actu-
elle par essieu.
Le calibrage individuel permet une approximation
de ± 2% du poids maximal.
Si cette approximation n'était pas atteinte, cela
serait dû à un mauvais calibrage ou à un frotte-
ment extrêmement important des parties méca-
niques de la suspension.
Niveaux d'alarme
KIMAX dispose de deux niveaux d'alarme, para-
métrables individuellement.
Le dépassement du niveau d'alarme 1 (A1) est
signalé par un écran d'affichage clignotant.
Le dépassement du niveau d'alarme 2 (A2) pro-
voque la mise en marche d'un relais interne.
Le signal de ce relais peut être dévié vers un aut-
re appareil (par ex. un tachygraphe TCO/OBC)
pour en permettre, par exemple, la visualisation
graphique.
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Introduction
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