Dtc "C13" (P1750-H/L) O "C17 (P0105-H/L): Fallo De Funcionamiento Del Circuito Del Sensor Iap - Suzuki GW250 Manual De Servicio

4-34 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)
DTC "C13" (P1750-H/L) o "C17 (P0105-H/L): FALLO DE FUNCIONAMIENTO
DEL CIRCUITO DEL SENSOR IAP
CONDICIÓN DETECTADA Y CAUSA POSIBLE
CONDICIÓN DETECTADA
C13/C17 El voltaje del sensor IAP está fuera del
siguiente rango.
0,5 V voltaje del sensor < 4,85 V
NOTA:
La presión atmosférica varía según las
condiciones meteorológicas y de la
altitud.
Téngalo en cuenta cuando compruebe
el voltaje.
P1750/ El voltaje del sensor es superior al valor
H
P0105 especificado.
El voltaje del sensor es inferior al valor
L
especificado.
DIAGRAMA DE CABLEADO
Sensor IAP (#1)
Sensor IAP (#2)
1
14
SOLUCIÓN DE AVERÍAS
Cuando utilice el polímetro, ponga la sonda puntiaguda en el terminal del acoplador de ECM
sin presionar con fuerza para evitar que se dañe el terminal.
NOTA:
Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. (4-25)
W/R
B/Br
R
Acoplador ECM (lado del mazo de cables)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
CAUSA POSIBLE
• Conducto de vacío obstruido entre el cuerpo del
acelerador y el sensor IAP.
• Aire aspirado del conducto de vacío entre el
cuerpo del acelerador y el sensor IAP.
• Circuito del sensor IAP abierto o cortocircuitado a
masa.
• Fallo de funcionamiento del sensor IAP.
• Fallo de funcionamiento del ECM.
• Circuito de la señal del sensor IAP abierto o cor-
tocircuitado a VCC o circuito de masa abierto.
• Circuito de la señal del sensor IAP cortocircuitado
a masa o circuito VCC abierto.
Bl/W
B/Br
R
27 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
ECM
. IAP. #1
E2
VCC
. IAP. #2