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SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
1- Nettoyage cache-poussière (FIG. 5)
REMARQUES
Il est possible d'effectuer cette opération avec les fourreaux montés sur la
moto. Aucun équipement particulier n'est nécessaire. Prévoir une bombe de
graisse au silicone.
PROCEDURE
Nettoyer les plongeurs avant d'effectuer cette opération. A l'aide d'un petit
tournevis, ôter le cache-poussière (12) du porte-fourreau (7) en évitant de
rayer le plongeur (5-6). Abaisser le cache-poussière le long du plongeur et,
avec un jet d'air comprimé, nettoyer l'intérieur du cache-poussière et le
logement sur le porte-fourreau. Il est nécessaire d'éviter absolument d'utiliser
des outils métalliques pour éliminer les particules de saleté. Faire effectuer
une brève course aux fourreaux et ôter les éventuelles impuretés des
plongeurs. Lubrifier le cache-poussière et la surface visible du joint
d'étanchéité avec de la graisse au silicone. Repositionner le cache-poussière
dans le porte-fourreau.
2- Vidange d'huile
REMARQUES
Il n'est pas possible d'effectuer cette opération lorsque les fourreaux sont
montés
sur la moto.
Outils nécessaires: 2 clés hexagonales de 19 mm, règle ou calibre.
Couple de serrage bouchon sur tige amortisseur: 10 Nm.
Couple de serrage contre-écrou sur bouchon: 30 Nm.
Couple de serrage bouchon sur porte-fourreau: 25 Nm.
Un bidon de 1,5 l d'huile conseillée.
VIDANGE D'HUILE
FIG.6
Avant d'enlever les fourreaux de la base et de la tête de direction, à l'aide de la
clé de 19 mm, desserrer le bouchon supérieur (48) de chaque porte-fourreau
(7). Enlever les fourreaux de la moto. Dévisser complètement le bouchon (48)
et abaisser lentement le porte-fourreau (7) sur le plongeur (5-6).
FIG.7
Comprimer le ressort (21) jusqu'à ce que le contre-écrou (23) soit accessible.
En utilisant de nouveau la clé précédente, maintenir le bouchon (48) immobile
puis débloquer le contre-écrou (23) à l'aide de l'autre clé de 19 mm. Dévisser
complètement et enlever le bouchon (48) de l'extrémité de la tige amortisseur.
FIG. 8
Oter la cuvette de guidage ressort (20), le ressort (21) et le tube de précharge
(25). Oter la tige interne de renvoi (31) de l'extrémité de la tige amortisseur
(32).
FIG. 9
Vider l'huile du fourreau. Pour faciliter la vidange de l'huile présente dans
l'amortisseur interne, pomper plusieurs fois à l'aide de la tige.
ATTENTION: orienter l'extrémité du fourreau vers un conteneur afin d'éviter
que le jet d'huile sous pression qui sort de la tige ne provoque des
dommages à l'opérateur ainsi qu'aux personnes se trouvant à proximité.
Eviter de déverser l'huile usagée dans l'environnement. En observant
l'aspect, la densité et la quantité d'huile usagée, il est possible d'évaluer
les conditions des éléments d'étanchéité et de glissement. Si l'huile est
dense et sombre, avec des particules solides, il est nécessaire de procéder
au remplacement des bagues de glissement. Si l'huile est de densité
normale mais que la quantité écoulée du fourreau est nettement inférieure à
la quantité prescrite, il est nécessaire de remplacer les joints d'étanchéité.
I.31
Part. N. 8000 A5911 (03-2006)
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