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SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
VACIADO DEL ACEITE
FIG. 6
Antes de retirar los vástagos de la base y de la cabeza de dirección es
preciso, con la llave de 19 mm, aflojar el tapón superior (48) de cada
portavástago (7). Retirar los vástagos de la motocicleta. Desenroscar comple-
tamente el tapón (48) y bajar despacio el portavástago (7) en el
tubo portante (5-6).
FIG. 7
Comprimir el muelle (21) hasta conseguir acceder a la contratuerca (23).
Utilizando la llave anterior mantener quieto el tapón (48) y desbloquear la
contratuerca (23) utilizando para ello la otra llave de 19 mm. Desenroscar
completamente y quitar el tapón (48) por el extremo de la vara amortiguador.
FIG. 8
Extraer el casquete guíamuelle (20), el muelle (21) y el tubito de precarga
(25). Extraer, por el extremo de la vara amortiguador (32), la varilla interna de
transmisión (31).
FIG. 9
Vaciar el aceite contenido al interior del vástago. Para facilitar el vaciado del
aceite contenido en el amortiguador interno, bombear varias veces con la
vara.
ATENCIÓN: orientar el extremo del vástago en dirección de un contenedor a
fin de evitar que el chorro del aceite a presión, que saldrá por la vara,
perjudique al operario o a quien se encuentre cerca de él. No tirar el aceite
agotado al medio ambiente. Observando el aspecto, la densidad y la cantidad
del aceite agotado es posible evaluar las condiciones de los elementos
selladores y de guía. Si el aceite se presenta denso y oscuro y hay partículas
sólidas, es necesario proceder a la sustitución de los
bujes de guía. Si el aceite presenta una densidad normal pero la cantidad
que ha salido del vástago es muy inferior a la prescrita, es necesario
reemplazar los anillos selladores.
IMPORTANTE: Es preciso evitar el uso, para la limpieza, de solventes
inflamables o corrosivos que pueden perjudicar las empaquetaduras
selladoras; a ser necesario, utilizar un solvente no inflamable o con un alto
punto de inflamabilidad. Para vaciar completamente el solvente es preciso
soplar con aire comprimido el interior del vástago.
I.53
Part. N. 8000 A5911 (03-2006)
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