Cortocircuitos Eléctricos - Graco T-Max 506 Manual De Operación

Localización de averías
Flujo bajo o fluctuante
PROBLEMA
El motor funciona y la bomba realiza
un recorrido
El motor funciona, pero la bomba
no realiza un recorrido
Cortocircuitos eléctricos
PROBLEMA
El limitador de corriente del equipo se
abre cuando se activa el equipo.
PRECAUCIÓN
Cualquier cortocircuito en una pieza del
circuito eléctrico del motor hará que el
circuito de control impida que funcione el
pulverizador. Diagnostique y
correctamente los cortocircuitos antes de
comprobar y cambie la tarjeta de circuito
impreso de control.
El cortocircuito primario se abre tan
pronto como se conecta el pulverizador
en la tomacorriente y el pulverizador aún
NO está encendido.
El equipo se para después de haber
estado funcionando durante 5 a 10 minutos
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CAUSA
1. Suministro de producto.
2. Racores flojos.
3. La bola de la válvula de admisión y la bola del
pistón están correctamente asentadas.
4. Fugas alrededor de la tuerca prensaestopas, lo que
indicaría empaquetaduras desgastadas o dañadas.
5. La varilla de la bomba está dañada.
1. Pasador de la base de bomba (75) (dañado o se ha
perdido).
2. Verifique el conjunto de la biela (45) en busca
de daños.
3. Engranajes o alojamiento del impulsor.
CAUSA
1. Todo el cableado eléctrico en busca de aislante
dañado, y todos los terminales en busca de
conexiones flojas o deterioros. También los cables
situados entre el control de presión y el motor.
2. El inducido del motor por si hay cortocircuitos.
Revise el devanado en busca de quemaduras.
3. La tarjeta de circuito impreso de control del motor
realizando el procedimiento de diagnóstico. Si se
repare
confirma un diagnóstico, cambie la tarjeta por una
en buen estado.
1. El punto Problemas eléctricos generales en la
página 37.
2. Si los cables del dispositivo de control de presión
están dañados
o constreñidos.
1. Problemas eléctricos generales.
2. Suministro eléctrico con el voltímetro.
El indicador debe mostrar:
210-255 VCA para los modelos 220-240 VCA,
85-130 VCA para los modelos 100-120 VCA.
Repair / Réparation / Reparación / Repareren / Reparatur
1. Llene la tolva y cebe la bomba.
2. Apriete; utilice líquido de sellado de roscas
o cinta aislante en las roscas, si fuera
necesario.
3. Desmonte la válvula de admisión y la válvula
del pistón y límpielas. Revise la bola
y el asiento en busca de rasguños
u obstrucciones; reemplace si fuera
necesario, página 18. Limpie la tolva antes
de su uso para eliminar partículas que
pudieran atascar la bomba.
4. Reemplace las empaquetaduras, página 18.
Verifique también el asiento de la válvula del
pistón en busca de pintura seca o rasguños
y, si fuera necesario, reemplácela.
5. Repare la bomba.
1. Monte un nuevo pasador de la bomba, si
falta. Verifique que el muelle de retención
(76) se encuentre bien acoplado en la
ranura, bien enrollado a la biela.
2. Reemplace el conjunto de la biela.
3. Inspeccione el conjunto del alojamiento
del impulsor y los engranajes en busca
de daños y, si fuera necesario, reemplácelos.
1. Repare o reemplace los cables y los
terminales dañados. Vuelva a conectar
firmemente todos los cables.
2. Reemplace el motor.
3. Cambie el cuadro del dispositivo de control
de la presión por uno nuevo.
1. Realice las operaciones necesarias.
2. Reemplace las piezas dañadas.
1. Realice las operaciones necesarias.
2. Si el voltaje es demasiado alto, no haga
funcionar el pulverizador hasta corregir
el problema.
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
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