Spécifications Du Moteur; Informations Techniques - Briggs & Stratton 290000 Instrucciones De Mantenimiento & Operación

STOCKAGE
L'essence inutilisée pendant plus de 30 jours risque de s'éventer et donc de former des dépôts
acides et de gomme dans le système d'alimentation ou sur les parties essentielles du
carburateur. Ajouter un stabilisateur à l'essence qui se trouve dans le réservoir ou dans son
conteneur d'origine. Faire fonctionner le moteur quelques instants pour faire circuler le
stabilisateur dans le carburateur et le moteur. Le moteur et le carburant peuvent être stockés
pendant 24 mois.
En l'absence de stabilisateur, il faut vidanger le carburant de l'équipement avant de stocker
celui-ci. Faire fonctionner le moteur jusqu'à épuisement de carburant.
En cas d'utilisation d'un bouchon de réservoir FRESH START, avec cartouche de conservateur
concentré distillé au goutte-à-goutte, il est inutile de vidanger le carburant, dès lors que la
cartouche contient suffisamment de stabilisateur pour la période de stockage.
1. Changer l'huile.
2. Retirer la bougie et verser environ 30 ml d'huile moteur dans le cylindre. Remonter
la bougie et faire tourner lentement le moteur pour répartir l'huile.
3. Éliminer l'herbe et la paille des ailettes des cylindres et des culasses et derrière le silencieux.
4. Une fois le moteur refroidi, le ranger dans un endroit sec et propre.
AVERTISSEMENT
Ne pas le stocker dans un endroit où un poêle, un four, un chauffe-eau ou un autre appareil
utilisant une veilleuse ou comportant un dispositif générant des étincelles. Les vapeurs
du moteur pourraient provoquer un incendie.
ENTRETIEN
Extrait de la liste des pièces d'origine Briggs & Stratton
Huile (1,4 l) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtre à huile (long. 6 cm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit de pompe à huile (utilise une perceuse électrique
pour vidanger rapidement l'huile du moteur)
Stabilisateur de carburant (bouteille de 125 ml)
Filtre à carburant (avec pompe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtre à carburant (avec pompe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cartouche de filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(tous les Modèles sauf 380000)
Pré-filtre du filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(tous les Modèles sauf 380000)
Filtre à air (ensemble cartouche et pré-filtre)
(tous les Modèles sauf 380000)
Cartouche de filtre à air (Modèle 380000)
Pré-filtre de filtre à air (Modèle 380000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougie à résistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougie en platine longue durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(utilisée sur la plupart des moteurs OHV)
Manuel de réparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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492932
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 005056D
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
691035
394018S
272490S
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 006050D
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 692519
692520
496018 E
6066B
805871
ou en
F
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
Entrefer volant/bobine
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Écartement des électrodes de bougie
Mesurer le jeu des soupapes avec les ressorts des soupapes installés et le piston situé à 6 mm après
le point mort haut compression (vérifier lorsque le moteur est froid). Voir le Manuel de réparation.
Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remarque: La puissance du moteur décroît de 3,5% pour chaque tranche de 300mètres
d'altitude au-dessus du niveau de la mer et de 1% par tranche de 5,6_C au-delà
de 25 _C. Il fonctionne normalement jusqu'à un angle de 15 degrés d'inclinaison.
Voir les limites acceptables des pentes dans le manuel de fonctionnement
de l'équipement.
MODÈLES 290000 et 300000
Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODÈLE 350000
Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODÈLE 380000
Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5041
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5018

INFORMATIONS TECHNIQUES

Informations concernant la puissance théorique du moteur
La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée conformément au
code J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE
(Society of Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été obtenues et corrigées
selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060
tr/min et celles de puissance sur la base de 3600 tr/min. La puissance brute réelle du moteur
peut être plus faible notamment à cause des conditions de fonctionnement et des variations
d'un moteur à l'autre. Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs
sont utilisés et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des
équipements, il se peut que le moteur à essence ne développe pas sa puissance théorique une
fois qu'il est monté dans une machine particulière (puissance nette ou réelle «sur site»). Cette
différence s'explique par un grand nombre de facteurs, tels que les suivants (liste non
limitative): accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement, carburateur,
pompe à essence, etc.), limites d'utilisation, conditions ambiantes d'utilisation (température,
humidité, altitude) et variations d'un moteur à l'autre. Pour des raisons de fabrication et de
capacité limitées, Briggs & Stratton est susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur plus
puissant.
38
0,20 à 0,30 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76mm
0,10 à 0,15mm
0,10 à 0,15mm
480 cm3
570 cm3
627 cm3
68 mm
66mm
72 mm
70 mm
76 mm
70 mm