Purificador De Ar, Elemento Duplo; Vela De Ignição; Filtro De Combustível - Briggs & Stratton 290000 Instrucciones De Mantenimiento & Operación

TROCANDO O ÓLEO DO MOTOR −
Troque o óleo após as primeiras 8 horas de operação.
1. Troque o óleo enquanto o motor estiver quente.
2. Remova o bujão de dreno para escoar o óleo.
3. Reabasteça com o óleo novo no grau de viscosidade SAE recomendado.
4. Encha até à marca FULL (CHEIO) da vareta de nível.
Ë
FILTRO DE ÓLEO , SE EQUIPADO.
Substitua o filtro do óleoa cada 100 horas de operação ou a cada estação, o que ocorrer primeiro.
1. Antes de instalar um filtro novo, lubrifique ligeiramente a junta do filtro com óleo de motor
novo e limpo.
2. Enrosque o filtro à mão até a junta entrar em contato com o adaptador do filtro do óleo.
Aperte mais 1/2 ou 3/4 de volta.
3. Reabasteça o motor com o óleo novo no nível de viscosidade SAE recomendado. Consulte
os procedimentos em Adicionando óleo na seção RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO.
4. Dê a partida e opere o motor em PONTO MORTO para verificar se há vazamento de óleo.
5. Pare o motor. Volte a verificar o nível de óleo e adicione óleo, caso seja necessário.
PRESSÃO DO ÓLEO
Se a pressão do óleo descer para valores inferiores a 1-4 psi (0,1-0,2 kg/cm
pressão de óleo (caso o motor esteja assim equipado) irá ativar um dispositivo de aviso ou fazer
com que o motor pare. Verifique o nível de óleo com a vareta de nível. Se o nível se encontrar
entre ADD (adicionar) e FULL (cheio) na vareta de nível, não tente dar novamente a partida do
motor. Contate um Centro de Serviço Autorizado da Briggs & Stratton. Não opere o motor
enquanto a pressão de óleo não tiver sido corrigida.
Se o óle se encontrar abaixo da marca ADD (adicionar) na vareta de nível, adicione óleo até
o respectivo nível atingir a marca de FULL (cheio). Volte a dar a partida do motor e verifique
a pressão do óleo. Se a pressão for normal, continue a operar o motor.
Nota: O manômetro de pressão do óleo, caso o motor esteja assim equipado,
é fornecido pelo fabricante do equipamento.

PURIFICADOR DE AR, ELEMENTO DUPLO

VEJA A FIGURA
8
1. Desaperte os fechos nos lados da tampa e retire a tampa.
Ë
2. Faça deslizar o pré-purificador com todo o cuidado para fora do cartucho
Î
3. Retire o botão e a placa do cartucho
evitar a entrada de impurezas no carburador
Para fazer a manutenção do cartucho, limpe-o batendo suavemente contra uma superfície
plana. Substitua o pré-purificador, se houver, se estiver muito sujo ou danificado.
CUIDADO: Não use solventes de petróleo, por exemplo, querosene, que poderão fazer
com que o cartucho se deteriore. Não use ar pressurizado, que pode danificar o cartucho.
Não lubrifique o cartucho.
4. Volte a instalar o cartucho, a placa e o botão.
5. Volte a montar o pré-purificador no cartucho.
6. Substitua a tampa e aperte os fechos.
VELA DE IGNIÇÃO − VEJA A FIGURA
AVISO
NÃO faça a verificação de faíscas com a vela de ignição retirada.
Utilize apenas o Analisador de Faíscas Briggs & Stratton, para verificação quanto a faíscas.
• Se o motor estiver afogado, coloque o acelerador na posição FAST" (RÁPIDO) e acione
até que o motor arranque.
• Os eletrodos em uma vela de ignição devem estar limpos e afiados para produzir a ignição
com a potência necessária. Se a vela estiver gasta ou suja, mais difícil será dar partida
no motor.
• Verifique se a folga da vela de ignição
Nota: Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição
com resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se este motor tiver sido
originalmente equipado com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela de ignição
na substituição.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Substitua o filtro de combustível em linha
AVISO
Drene o tanque de combustível ou feche a válvula de fechamento de combustível antes
de substituir o filtro de combustível.
VEJA A FIGURA
Ê
2
), um interruptor de
−
Ê
Ì
Í
. Retire o cartucho com muito cuidado a fim de
.
9
Ê
é de 0,76 mm ou 0,030 pol.
− VEJA A FIGURA
10
Ì
, em cada estação.
FOLGA DA VÁLVULA
7
Motores a gasolina −
Verifique a folga das válvulas anualmente (de entrada e de escape 0,10-0,15 mm)
Motores GN / GLP−
Deve-se verificar a folga nas válvulas após cada 100 horas de operação. Ajuste se necessário.
SILENCIOSO − VEJA A FIGURA
As aparas/resíduos ao redor do coletor de escape/silencioso
incêndio. Inspecione e limpe antes de cada utilização.
Se o silencioso for equipado com um filtro retentor de faíscas
a cada 50 horas ou a cada estação. Substitua se estiver danificado.
LIMPANDO RESÍDUOS
Limpe periodicamente o acúmulo de grama/aparas de palha do motor.
Remova o resfriador de óleo para limpar os resíduos.
Grama ou palha podem entupir o sistema de arrefecimento, especialmente após trabalhos
prolongados de corte de grama seca e alta. A cada 100 horas ou em cada estação, limpe as
superfícies e aletas internas de arrefecimento a fim de evitar superaquecimento e avarias no
motor. Retire o alojamento do ventilador a fim de limpar as áreas indicadas
Mantenha as ligações, molas e controles livres de resíduos.
CUIDADO:
NÃO limpe o motor com jato de água, porque a água poderá contaminar o combustível. Limpe
com uma escova ou um pano seco.
.
77
P
10
AVISO
Ê
podem provocar
Ë
, remova-o para limpeza e inspeção
− VEJA A FIGURA
10
Í
Î
.