Calentamiento/Reducción De Campo - ABB DCS880 Guía Rápida

Calentamiento/reducción de campo
Descripción general
El calentamiento de la excitación (también conocido como "ahorro de excitación") se utiliza por unas
cuantas razones.
−
Mantener la humedad alejada del motor. La humedad podría reducir la resistencia de aislamiento.
−
Para reducir las pérdidas de campo. La disminución de la corriente de excitación ahorra energía
durante la ausencia de funcionamiento. Puede aplicarse a todos los motores en los que es aceptable
una rampa ascendente de corriente de excitación.
−
Para reducir el aumento de temperatura del motor si no se necesita el par.
−
Para todos los motores con capacidades de refrigeración reducidas y un ciclo de servicio corto (p. ej.,
motores de pórtico sin ventiladores de refrigeración).
−
Es normalmente para movimiento compartido.
Durante el calentamiento de la excitación, los ventiladores de refrigeración están apagados. Tan pronto
como se aplica la corriente de excitación completa, se encienden los ventiladores de refrigeración. Los
siguientes parámetros se utilizan para activar y controlar el calentamiento de la excitación:
−
28.36 Fuente de calentamiento de excitación de M1.
−
28.37 Referencia de calentamiento de excitación de M1.
Modos de funcionamiento
Existen básicamente tres modos de funcionamiento. En todos los modos, la corriente de excitación
estará en un nivel reducido, determinado por 28.37 Referencia de calentamiento de excitación de M1.
28.36 Fuente de calentamiento de excitación de M1 = Activar calentamiento de excitación
−
El calentamiento de la excitación está activado si On = 0, Off2 (desconexión de
emergencia/desconexión rápida de corriente) está inactivo y Off3 (paro de emergencia) está
inactivo.
En general, el calentamiento de la excitación estará activado mientras no se dé ningún orden On y no
haya pendiente ninguna desconexión de emergencia o desconexión rápida de corriente.
Condición
Encendido
Arranque del conver-
tidor, se ha dado la
orden On.
Paro normal, se ha
quitado la orden On.
Desconexión de
emergencia/
desconexión rápida
de corriente durante
la marcha
*Véase 20.04 Fuente 1 de Off2 (desconexión de emergencia).
**La corriente de excitación estará en el nivel ajustado por medio de 28.37 Referencia de calentamiento
de excitación de M1 mientras el motor está parado.
06.09.b00 Palabra de
control principal
usada (On)
0
1
1 → 0
1
3ADW000474R0306 DCS880 Firmware manual es c
06.09.b01 Palabra
de control principal
usada* (Off2)
1
1
1
1 → 0
Resultado
Corriente de excitación
reducida** (los ventiladores de
refrigeración están apagados).
Corriente de excitación normal
(los ventiladores de
refrigeración están
encendidos).
Corriente de excitación normal,
luego reducida** después del
paro (los venti-ladores de
refrigeración están apagados).
El campo se desactiva cuando el
motor se para por sí solo y no
puede volver a encenderse
mientras esté pendiente la
desconexión de emergencia o la
desconexión rápida de
corriente (los ventiladores de
refrigeración están apagados).
Descripción del firmware
53