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I
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL VARIADOR DE AVANCE
FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CALADO DE INYECCIÓN
Para cumplir con los límites EPA tier 2, el motor 11LD 625/3 / 626-3 ha sido equipado con un dispositivo de calado de
inyección variable.
El sistema está compuesto por un dispositivo mecánico con activación electro-hidráulica, que permite cambiar el calado de
inyección girando el árbol de levas respecto de su engranaje.
El cambio se realiza utilizando el aceite cuya presión es regulada por un par de válvulas eléctricas que permiten realizar una
rotación comprendida entre 0 y 4,5º. La variación máxima del calado de inyección es de 4,5º (grados del árbol de levas).
El aceite es tomado del circuito de aceite del motor y su presión interviene en una especie de pistón hidráulico que se
desplaza de una parte a la otra. La fijación del pistón hidráulico se produce en el interior con una guía derecha y en el exterior
con una guía helicoidal.
De este modo su movimiento de izquierda a derecha (o viceversa) provoca una rotación
correspondiente del engranaje y árbol de levas.
En otras palabras, el pistón se desplaza transversalmente y al mismo tiempo gira haciendo que la posición angular del árbol
de levas conectado al mismo varíe.
La variación de calado es controlada por una centralita de mando del motor (ECU) que recibe las señales eléctricas de los
dos sensores de velocidad, del sensor de temperatura y del sensor de carga que lee la posición del mando de las bombas de
inyección.
La memoria de la ECU contiene los esquemas de las estrategias de variación del calado de inyección.
Fig. A_1. Dispositivo de calado de inyección: en "Posición de reposo"
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Manual de Taller 11 LD_cod. 1.5302.299_5° ed_ rev. 04
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