Mantenimiento Y Reparación; Aceite De Cárter; Herramientas Necesarias - Lincoln FlowMaster A Serie Manual Del Usuario

5. Introduzca una hoja de destornillador plana del tamaño apropiado
(vea N° 4) y enganche la ranura del tornillo de ajuste de latón. Vea
la Ilustración 9.
Ilustración 9
6. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para reducir (a la derecha
para aumentar) la velocidad del motor. El tornillo no tiene topes y
tienen un recorrido total de 15 vueltas. La velocidad mínima del mo-
tor es de 170 rpm. (Divida esta velocidad por la razón de engranajes
para obtener la velocidad de la bomba). Vea la Ilustración 10.
Ilustración 10
7. El ajuste puede realizarse con la bomba parada o en marcha.
Resulta útil hacer funcionar la bomba con el tubo de salida desco-
nectado para vigilar el caudal de la bomba a medida que se ajusta
la velocidad de la misma. Si el tubo de salida se va a desconectar
por este motivo, asegúrese de purgar la presión del tubo de salida
antes de desconectarlo.
8. Cuando haya terminado el ajuste, vuelva a instalar el tornillo de la
tapa usando el destornillador Phillips. Este tornillo está sellado con
una arandela de plástico de color blanco. Asegúrese de que esta
arandela de plástico esté colocada antes de apretar el tornillo de la
tapa.
Mantenimiento y reparación
Alivie la presión de la bomba y los tubos de suministro antes de
efectuar el servicio o reparar la bomba, a fin de reducir el riesgo de
lesiones por inyección y salpicaduras de fluido o movimiento de las
piezas.
Use siempre piezas de Lincoln Industrial para servicio y
reparación.
Aceite de cárter
Abra la tapa de la caja (30) para comprobar el aceite después de
cada 100 horas de operación. El cárter debe llenarse hasta el centro
del eje de la bomba. Cambie el aceite después de cada 500 horas de
operación. Use aceite de motor SAE 10W30 en todas las unidades.
Formulario 403693
Bomba eléctrica giratoria
FlowMaster™, 24 VCC
Procedimiento de desmontaje (Vea la ilustración
N° 12)

Herramientas necesarias:

- Llaves de cubo de broca hexagonal (mando cuadrado de 3/8") con
hexágono de 3/8", 5/16", 5/32" y 1/4".
- Varilla de acero de 3/8" de d.e.
- Llave ajustable de 12"
- Llave fija (para tubos de 3/8" de diámetro, pasador de 1/8")
- Adaptador de mando cuadrado de 1/2" a 3/8"
- Llave dinamométrica (mando cuadrado de 1/2", capacidad de 0 - 50
lb-pie)
- Llave dinamométrica (mando cuadrado de 3/8", capacidad de 0
- 120 lb-pulg)
- Impulsor de tuercas de 1/4"
- Destornillador (hoja plana, ancho de hoja de 1/8")
1. Quite el motor eléctrico (50) quitando las tres contratuercas (42) y
desatornillando los tornillos de montaje (51).
2. Quite el conjunto de caja de engranajes (43, 44 y 47) quitando los
cuatro tornillos de montaje (46).
3. Quite los cuatro tornillos (48 ó 67) y quite los conjuntos de en-
granajes y el espaciador, si corresponde.
4. Quite el adaptador del eje (41). Esta pieza se quita tirando recto
hacia fuera de la misma y sacándola del eje de la bomba (37).
5. Quite la tapa (30) y la empaquetadura (31) de la caja de la bomba.
Drene el aceite del cárter de la caja abierta.
6. Quite la tapa de los cojinetes (64).
7. Quite el anillo de retención del eje de la bomba (62).
8. Desencaje y saque el eje de la bomba del conjunto mientras lo
sujeta contra el sello del eje de la bomba (40). Asegúrese de poner
un calzo de soporte debajo del conjunto de manivela (1 a 7) para
impedir el agarrotamiento mientras el eje se empuja hacia afuera.
9. Quite de la caja (73) las dos tuercas del pasador del orificio de
salida (32).
10. Saque el subconjunto de bomba (1 a 27) del conjunto de bomba
(73). Resulta útil empujar el subconjunto hacia arriba con una va-
rilla de madera o plástico de ¾" de d.e. contra la caja del asiento
de retención (27).
11. Saque el tubo de la caja (56) de la caja de la bomba (73) introduci-
endo una varilla de 3/8" por los agujeros de entrada de la parte
inferior del tubo de la caja (56) y desatornillándolo.
12. Quite el cojinete de latón (52), la junta tórica (53) y la arandela de
refuerzo (54) del tubo de la caja (56).
13. Quite el conjunto de varilla de manivela (1 a 7) de la bomba
desatornillando los tornillos de cabeza de botón (11) y después
sacando los bujes del pasador de pie de biela (12).
14. Quite la caja del asiento de retención (27) del tubo alternativo (20).
Hay un cubo de cabeza Allen de 3/8" en la garganta de la caja del
asiento de retención (27) para facilitar el desmontaje.
15. Desatornille el anclaje del pasador de pie de biela (13) del tubo
alternativo (20) y saque el conjunto de émbolo (8 a 19) del tubo
tirando del mismo .
16. Empuje el sello de cubeta (21) y el cilindro de la bomba (23) del
tubo alternativo (20).
17. Saque el émbolo de la bomba (19) de la varilla de articulación del
émbolo (16). Se necesita usar una llave fija que use los agujeros
del émbolo de la bomba.
18. Desatornille la varilla de articulación del émbolo (16) del tubo del
émbolo (10) y saque deslizando el sello de la cubeta (15), la aran-
dela de refuerzo (14) y el anclaje del pasador de pie de biela (13).
19. Desatornille el tubo del émbolo (10) del pasador del tubo de salida
(8).
20. Para desarmar el conjunto de manivela (1 a 7), quite los tornillos
de cabeza plana (1) y los contrapesos (2).
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