Medición En Los Devanados Del Rotor Y De La Excitatriz; Informaciones Adicionales; Índice De Polarización; Conversión De Los Valores Medidos - WEG S Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento


Desconectar el puesta a tierra del neutro;

Asegurar que las barras del motor no estén puestas a
tierra.
La medición de la resistencia de aislamiento de los
devanados del estator debe ser hecha en la caja de
conexión principal. El medidor (megóhmetro) debe ser
conectado entre la carcasa del motor y el devanado. La
carcasa debe ser puesta a tierra y las tres fases del
devanado del estator deben permanecer conectadas al
punto neutro, conforme la Figura 4.1.
M
Figura 4.1: Conexión del megóhmetro
Cuando sea posible, cada fase deberá ser aislada y
probada separadamente. La prueba separada permite la
comparación entre las fases. Cuando una fase es
probada, las otras dos fases deben ser puestas a tierra en
la misma puesta a tierra de la carcasa, conforme la Figura
.
4.2
Figura 4.2: Conexión del megóhmetro en fases separadas
Si la medición total del devanado presenta un valor por
debajo del recomendado, las conexiones del neutro
deben ser abiertas y la resistencia de aislamiento de cada
fase debe ser medida separadamente.
ATENCIÓN
Con motores en operación durante mucho
tiempo pueden ser obtenidos
frecuentemente valores mucho mayores. La
comparación con valores obtenidos en
ensayos anteriores con el mismo motor, en
condiciones similares de carga, temperatura
y humedad, puede auxiliar en la evaluación
de las condiciones de aislamiento del
devanado, que solamente basarse en el valor
obtenido en un único ensayo. Reducciones
muy grandes o bruscas son consideradas
sospechosas.
4.4.4 Medición en los devanados del rotor y de
la excitatriz
Medición en la bobina del rotor:

Desconectar los cables del rotor del conjunto de diodos
y del resistor de descarga (si hay);

Conectar el medidor de resistencia de aislamiento
(megóhmetro) entre el devanado del rotor y el eje del
motor. La corriente de la medición no podrá circular por
los cojinetes.
11995229 Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Sin escobillas - Línea S - Horizontales l 21
M
M
Medición del devanado del estator de la excitatriz
principal:

Desconectar los cables de alimentación de la excitatriz;

Conectar el medidor de resistencia de aislamiento
(megóhmetro) entre el devanado del estator de la
excitatriz y la carcasa del motor.
Medición en el devanado del rotor de la excitatriz principal:

Desconectar los cables del rotor de la excitatriz del
conjunto de diodos;

Conectar el medidor de resistencia de aislamiento
(megóhmetro) entre el devanado del rotor de la
excitatriz y el eje del motor. La corriente de la medición
no puede circular por los cojinetes.
Medición del devanado del estator de la excitatriz auxiliar
(PMG), si hay:

Desconectar los cables que conectan la excitatriz
auxiliar al regulador de tensión;

Conectar el medidor de resistencia de aislamiento
(megóhmetro) entre el devanado del estator de la
excitatriz auxiliar y la carcasa del motor.
4.4.5

Informaciones adicionales

ATENCIÓN
Tras la medición de la resistencia de
aislamiento, poner a tierra el devanado
probado para descargarlo.
La tensión de prueba para medir la
resistencia de aislamiento del rotor y de la
resistencia de calentamiento debe ser 500
Vcc y para los demás accesorios 100 Vcc.
No es recomendable medir la resistencia de
aislamiento de los protectores térmicos.
4.4.6 Índice de Polarización
El índice de polarización es definido por la relación entre la
resistencia de aislamiento medida en 10 minutos y la
resistencia de aislamiento medida en 1 minuto, medición
siempre hecha a una temperatura relativamente
constante.
El índice de polarización permite evaluar las condiciones
del aislamiento del motor.
PELIGRO
Para evitar accidentes, se debe poner a
tierra el devanado inmediatamente después
medir la resistencia de aislamiento.
4.4.7 Conversión de los valores medidos
La resistencia de aislamiento debe ser medida a 40 °C. Si
la medición es hecha a temperatura diferente, será
necesario corregir la lectura para 40 ºC, utilizando una
curva de variación de la resistencia de aislamiento en
función de la temperatura obtenida en el propio motor. Si
esta curva no está disponible, puede ser empleada la
corrección aproximada suministrada por la curva de la
Figura 4.1, conforme NBR 5383 / IEEE43.
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