Inspecciones; Reimpregnación; Resistencia De Aislamiento; Mantenimiento Del Sistema De Refrigeración - WEG S Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

7.4.1

Inspecciones

Luego de la limpieza cuidadosa de los devanados
deberán ser ejecutadas las siguientes inspecciones:

Verificar los aislamientos de los devanados y de las
conexiones;

Verificar las fijaciones de los espaciadores, amarres,
cuñas de ranuras, vendajes y soportes;

Verificar si no ocurrieron rupturas, si no hay soldaduras
deficientes, cortocircuito entre espiras, así como contra
la masa en las bobinas y en las conexiones. En caso de
detectar alguna irregularidad, consultar a WEG;

Asegurarse de que los cables eléctricos estén
conectados adecuadamente y que los elementos de
fijación de los terminales estén firmemente apretados.
En caso necesario, reapretarlos.
7.4.2 Reimpregnación
En caso de que alguna camada de la resina de los
devanados haya sido dañada durante la limpieza o las
inspecciones, tales partes deberán ser retocadas con
material adecuado (en este caso, consulte a WEG).
7.4.3

Resistencia de aislamiento

La resistencia de aislamiento deberá ser medida cuando
todos los procedimientos de mantenimiento estén
concluidos.
ATENCIÓN
Antes de poner nuevamente el motor en
operación, es imprescindible medir la resistencia
de aislamiento de los devanados y asegurar que
los valores medidos respeten los especificados.
7.5 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN

Los tubos de los intercambiadores de calor aire-aire
(cuando existen) deben ser mantenidos limpios y
desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio
de calor. Para remover la suciedad acumulada en el
interior de los tubos puede ser utilizada una varilla con
un cepillo redondo en la punta;

En el caso del intercambiador de calor aire-agua, es
necesaria una limpieza periódica en las tuberías del
radiador para remover cualquier incrustación.
NOTA
En caso de que el motor posea filtros en la
entrada y/o salida de aire, éstos deberán ser
limpiados con aire comprimido;
En caso de que el polvo sea de difícil
remoción, lavar el filtro con agua fría y
detergente neutro y secarlo en posición
horizontal;
En caso de que el filtro esté impregnado con
polvo conteniendo grasa, será necesario
lavarlo con gasolina, querosene u otro
solvente de petróleo, o agua caliente con
aditivo P3;
Todos los filtros deben ser secados después
de su limpieza. Evitar torcerlos;
Realizar el cambio del filtro si es necesario.
11995229 Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Sin escobillas - Línea S - Horizontales l 41
7.6 MANTENIMIENTO DE LOS
RADIADORES
El grado de suciedad en el radiador puede ser detectado por
el aumento de la temperatura del aire en la salida. Cuando la
temperatura del aire frío, en las mismas condiciones de
operación, sobrepase el valor determinado, se podrá
suponer que los tubos están sucios.
En caso de que sea constatada corrosión en el radiador, será
necesario providenciar una protección contra corrosión
adecuada (por ejemplo, ánodos de zinc, cobertura con
plástico, epoxi u otros productos de protección similares),
para prevenir daños mayores a las partes ya afectadas.
La camada externa de todas las partes del radiador debe ser
mantenida siempre en buen estado.
Instrucciones para remoción y mantenimiento del
radiador
Para la remoción del radiador para mantenimiento, utilizar el
siguiente procedimiento:
1. Cerrar todas las válvulas de entrada y salida de agua,
luego de parar la ventilación;
2. Drenar el agua del radiador a través de los plugs de
drenaje;
3. Soltar los cabezales, guardando los tornillos, tuercas,
arandelas y juntas hermetizantes en local seguro;
4. Cepillar cuidadosamente el interior de los tubos con
cepillos de nylon para remoción de residuos. Si durante la
limpieza son constatados daños en los tubos del
radiador, éstos deberán ser reparados;
5. Volver a montar los cabezales, sustituyendo las juntas si
es necesario.
7.7 VIBRACIÓN
Cualquier evidencia de aumento de desbalanceo o
vibración del motor deberá ser investigada
inmediatamente.
7.8 DISPOSITIVO DE PUESTA A
TIERRA DEL EJE
La escobilla de puesta a tierra del eje (si hay) evita la
circulación de corriente eléctrica por los cojinetes, lo que
es perjudicial para su funcionamiento. La escobilla es
colocada en contacto con el eje y conectada a través de
un cable a la carcasa del motor que debe estar puesta a
tierra. Asegurarse de que la fijación del portaescobillas y
su conexión con la carcasa hayan sido hechas
correctamente.
Figura 7.1: Escobilla para puesta a tierra del eje
Para proteger el eje del motor contra herrumbre, durante el
transporte, éste es protegido con un aceite secante. Para
asegurar el funcionamiento de la escobilla de puesta a tierra,
este aceite, así como cualquier residuo entre el eje y la
escobilla, debe ser removido antes de arrancar el motor. La
escobilla de puesta a tierra deberá ser monitoreada
constantemente durante su funcionamiento y, al llegar al fin
de su vida útil, deberá ser sustituida por otra de igual
dimensión y calidad (granulación).
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