Inspección De Los Cojinetes De Pedestal - WEG S Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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La Figura 4.6 muestra la desalineación paralela de las dos
puntas de eje, así como la forma práctica de medición,
utilizando relojes comparadores adecuados.
La medición es hecha en 4 puntos desplazados 90º entre
sí, con los dos medio-acoplamientos girando juntos para
eliminar los efectos debido a irregularidades de la
superficie de apoyo de la punta del reloj comparador.
Eligiendo el punto vertical superior 0º, la mitad de la
diferencia de la medición del reloj comparador en los
puntos en 0º y 180º representa el error coaxial vertical. En
caso de desvío, éste deberá ser corregido, agregando o
removiendo calces de montaje. La mitad de la diferencia
de la medición del reloj comparador en los puntos en 90º
y 270º representa el error coaxial horizontal.
Esta medición indica cuando es necesario levantar o
abajar el motor, o moverlo hacia la derecha o hacia la
izquierda, en el lado accionado, para eliminar el error
coaxial.
La mitad de la diferencia máxima de la medición del reloj
comparador en una rotación completa representa la
máxima excentricidad encontrada.
La desalineación en una vuelta completa del eje,
acoplamiento rígido o semiflexible, no puede ser superior
a 0,03 mm.
Cuando sean utilizados acoplamientos flexibles, serán
aceptados valores mayores a los indicados arriba, desde
que no excedan el valor permitido por el fabricante del
acoplamiento.
Se recomienda mantener un margen de seguridad para
estos valores.
Montaje Horizontal
Medición axial
Figura 4.7: Alineación angular
La Figura 4.7 muestra la desalineación angular y la forma
práctica de realizar esta medición.
La medición es hecha en 4 puntos desplazados 90º entre
sí, con los dos medio-acoplamientos girando juntos para
eliminar los efectos debido a irregularidades de la
superficie de apoyo de la punta del reloj comparador.
Eligiendo el punto vertical superior 0º, la mitad de la
diferencia de la medición del reloj comparador, en los
puntos en 0º y 180º, representa la desalineación vertical.
En caso de desvío, éstos deberán ser corregidos,
agregando o removiendo calces de montaje debajo de las
patas del motor.
La mitad de la diferencia de la medición del reloj
comparador en los puntos en 90º y 270º representa la
desalineación horizontal, debiendo ser corregida
adecuadamente con el desplazamiento lateral/angular del
motor.
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28 Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Sin escobillas - Línea S - Horizontales
Desalineación angular
Montaje Vertical
La mitad de la diferencia máxima de la medición del reloj
comparador, en una rotación completa, representa la
máxima desalineación angular encontrada.
La desalineación en una vuelta completa del eje, con
acoplamiento rígido o semiflexible, no puede ser superior
a 0,03 mm.
Cuando sean utilizados acoplamientos flexibles, serán
aceptados valores mayores a los indicados arriba, desde
que no excedan el valor permitido por el fabricante del
acoplamiento.
Se recomienda mantener un margen de seguridad para
estos valores.
En la alineación/nivelación se debe considerar la influencia
de la temperatura sobre el motor y sobre la máquina
acoplada. Dilataciones distintas de los componentes
pueden alterar el estado de la alineamiento/nivelación
durante la operación.
ATENCIÓN
Luego de la alineación del conjunto y de
haberse asegurado la perfecta alineación
(tanto a frío como a caliente), se debe
hacer la sujeción del motor en la placa de
anclaje o en la base, conforme las
informaciones del dibujo dimensional del
motor.
4.8.9 Inspección de los cojinetes de pedestal
ATENCIÓN
Los cojinetes de pedestal deben ser
inspeccionados y, si es necesario,
realineados conforme las instrucciones de
abajo:
Figura 4.8: Cojinete de pedestal
Alineación del cojinete delantero
1. Soltar los tornillos de fijación de las dos mitades de la
carcasa del cojinete delantero;
2. Levantar la mitad superior de la carcasa del cojinete;
3. Soltar los tornillos de fijación de las dos mitades del
casquillo y levantar la mitad superior;
4. Lubricar la superficie de deslizamiento del eje y la
superficie de deslizamiento de la mitad superior del
casquillo, si es necesario, con el mismo tipo de aceite
del cojinete, utilizando un papel blando y absorbente o
un paño limpio que no suelte hilachas;
5. Verificar si la cara del bipartido de la mitad inferior del
casquillo está alineada con la cara del bipartido de la
mitad inferior de la carcasa del cojinete, utilizando una
barra rígida y perfectamente paralela;
6. Utilizando un calibre de holguras, verificar las holguras
entre la mitad inferior del casquillo y el eje, en cuatro
Mitad superior del cojinete
Mitad inferior del cojinete
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