Control Con Función De Freno; Colocando La Resistencia De Freno Externamente Se Obtienen Las Siguientes Ventajas - Danfoss VLT AQUA Guia De Diseno

2. Introducción al convertidor de frecuencia
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trabajo del 10 %, las resistencias de freno son capaces de absorber potencia de frenado durante
un 10 % del tiempo de ciclo, mientras que el 90 % restante se utiliza para disipar el calor de la
resistencia.
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Si desea consejo para elegir, contacte con Danfoss.
2.13.2. Control con Función de freno
El freno sirve para limitar la tensión en el circuito intermedio cuando el motor funciona como
generador. Esto ocurre, por ejemplo, cuando la carga acciona el motor y la energía se acumula
en el enlace de CC. El freno está integrado como circuito de chopper con conexión a una resistencia
de freno externa.

Colocando la resistencia de freno externamente se obtienen las siguientes ventajas:

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El freno está protegido contra cortocircuitos en la resistencia de freno y el transistor de freno está
controlado para garantizar la detección de cortocircuitos en el transistor. Puede utilizarse una
salida digital/de relé para proteger de sobrecargas la resistencia de freno en caso de producirse
un fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la energía instantánea y media de los últimos 120 segundos. El
freno también puede controlar la potencia y asegura que no se supera el límite seleccionado en
el par. 2-12. En el par. 2-13, seleccione la función que se realizará cuando la potencia que se
transmite a la resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en el par. 2-12.
Control de sobretensión (OVC)
función de freno alternativa en el par. 2-17. Esta función está activada para todas las unidades.
Permite evitar una desconexión si aumenta la tensión del enlace de CC. Esto se realiza incremen-
tando la frecuencia de salida para limitar la tensión del enlace de CC. Es una función muy útil, por
ejemplo, si el tiempo de rampa de deceleración es demasiado corto, ya que se evita la desconexión
del convertidor de frecuencia. En esta situación, se amplía el tiempo de rampa de deceleración.
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¡NOTA!
Si se produce un cortocircuito en el transistor del freno, la disipación de calor en la
resistencia de freno sólo se puede impedir por medio de un contactor o un inte-
rruptor de red que desconecte la alimentación eléctrica del convertidor de frecuen-
cia. (El convertidor de frecuencia puede controlar el contactor).
Es posible seleccionar la resistencia de freno según la aplicación.
La energía de frenado puede disiparse fuera del panel de control, es decir, donde pueda
utilizarse.
Los componentes electrónicos del convertidor de frecuencia no se sobrecalentarán si se
sobrecarga la resistencia de freno.
¡NOTA!
El control de la potencia de freno no es una función de seguridad; se necesita un
interruptor térmico para lograr ese objetivo. El circuito de resistencia del freno no
tiene protección de fugas a tierra.
(excluyendo la resistencia de freno) puede seleccionarse como
MG.20.N2.05 - VLT
Guía de diseño del convertidor de frecuencia
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