Control Con Función De Freno; Control De Freno Mecánico - Danfoss VLT FC 300 Guia De Diseno

Introducción del producto
(Danfoss) recomienda la resistencia de freno R
garantiza que el convertidor de frecuencia sea capaz de
frenar con el par máximo de frenado (M
fórmula puede expresarse como:
3 3
R
Ω =
rec
P
motor
η se encuentra normalmente a 0,90
motor
η se encuentra normalmente a 0,98
VLT
Para convertidores de frecuencia de 200 V, 480 V, 500 V y
600 V, R al 160 % de par de frenado se escribe como:
rec
107780
200 V : Rrec =
Pmotor
464923
500 V : Rrec =
Pmotor
630137
600 V : Rrec =
Pmotor
832664
V : Rrec =
690
Pmotor
AVISO!
La resistencia seleccionada del circuito de freno no
debería ser superior a la recomendada por (Danfoss). Los
convertidores de frecuencia de tamaño D-F contienen
más que un chopper de frenado y deben utilizar una
resistencia de freno por chopper de frenado.
AVISO!
Si se produce un cortocircuito en el transistor de freno,
la disipación de potencia en la resistencia de freno solo
se puede impedir por medio de un contactor o un
interruptor de red que desconecte la alimentación
eléctrica del convertidor de frecuencia. El convertidor de
frecuencia puede controlar el contactor.
ADVERTENCIA
RIESGO DE INCENDIO
Las resistencias de freno pueden alcanzar temperaturas
muy elevadas mientras se rompen o después y deben
colocarse en un entorno seguro, para evitar el riesgo de
incendio.
3.8.4 Control con función de freno
El freno está protegido contra cortocircuitos en la
resistencia de freno y el transistor de freno está controlado
para garantizar la detección de cortocircuitos en el
transistor. Puede utilizarse una salida digital / de relé para
proteger de sobrecargas la resistencia de freno generando
un fallo en el convertidor de frecuencia.
52
br(%)
2
U dc x 100
x Mbr x η x η
% VLT motor
Ω
Ω
Ω
Ω
®
Guía de diseño del VLT AutomationDrive FC 300 90-1200 kW
. Esto Además, el freno permite leer la potencia instantánea y
rec
principal de los últimos 120 segundos. El freno también
) del 160 %. La puede controlar la potencia y asegurar que no se supera el
límite seleccionado en el 2-12 Brake Power Limit (kW).
Utilice 2-13 Brake Power Monitoring, para seleccionar la
función que se realiza cuando la potencia que se transmite
a la resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en
2-12 Brake Power Limit (kW).
PRECAUCIÓN
El control de la potencia de frenado no es una función
de seguridad; se necesita un interruptor térmico para
lograr ese objetivo. El circuito de resistencia del freno no
tiene protección de fuga a tierra.
En el 2-17 Over-voltage Control puede seleccionarse Control
de sobretensión (OVC) como función de freno alternativa.
Esta función está activada para todas las unidades y
asegura que, si la tensión del enlace de CC aumenta, la
frecuencia de salida también aumenta para limitar la
tensión del enlace de CC y así evitar una desconexión.
AVISO!
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM, mientras 1-10 Motor Construction está
ajustado en [1] PM no saliente SPM.
3.9 Control de freno mecánico
Para aplicaciones de elevación, se necesita controlar un
freno electromagnético. Para controlar el freno, se necesita
una salida de relé (relé1 o relé2) o una salida digital
programada (terminal 27 o 29). Normalmente, esta salida
debe estar cerrada mientras el convertidor de frecuencia
no pueda «mantener» al motor. En 5-40 Relé de función
(parámetro de matrices), 5-30 Terminal 27 salida digital o
5-31 Terminal 29 salida digital, seleccione [32] Ctrl. freno
mec. para aplicaciones con un freno electromagnético.
Cuando [32] Ctrl. freno mec. está seleccionado, el relé del
freno mecánico permanece cerrado durante el arranque
hasta que la intensidad de salida supera el nivel
seleccionado en 2-20 Intensidad freno liber.. Durante la
parada, el freno mecánico se cerrará cuando la velocidad
sea inferior al nivel seleccionado en 2-21 Velocidad
activación freno [RPM]: Si el convertidor de frecuencia entra
en una condición de alarma, como una situación de
sobretensión, el freno mecánico desconecta inmedia-
tamente. Este es también el caso durante una desconexión
segura de par.
MG34S205 - Rev. 29-11-2013