Aerodinámica; Aeroacústica; Turbuladores - SCHUBERTH S2 Manual Del Usuario

C. El CASCO
6. AERODINÁMICA
Todos los cascos SCHUBERTH para motos y carreras deportivas
se han diseñado y optimizado usando un túnel aerodinámico
propio bajo condiciones científicas precisas. El S2 se ha diseñado
con fines deportivos y resiste sin problemas el impacto del
aire. Incluso a altas velocidades (a más de 200 km/h), el S2 no
desarrolla casi ningún empuje aerostático.
Otros atributos perfeccionados del S2 son una resistencia al aire
mejorada y una elevada estabilidad direccional. En el caso de
motocicletas sin revestimiento, se minimiza considerablemente
además el buffeting* a altas velocidades.
* inestabilidad generada por las estelas del aire.
Atención:
Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se
producen en los bordes del abrigo del viento en motocicletas
con revestimiento pueden reducir considerablemente las
propiedades aerodinámicas de un casco.
7. AEROACÚSTICA
Las diversas medidas diseñadas en el túnel aerodinámico de
SCHUBERTH, así como la selección de materiales, dan como
resultado un casco silencioso y sin corrientes de aire Así es
posible conducir concentrado – sobre todo a altas velocidades.
Atención:
Los valores aeroacústicos pueden variar en función del tipo de
motocicleta, revestimiento, posición y talla del cuerpo.
Advertencia:
La optimización aeroacústica del casco (y como consecuencia,
el escaso ruido del viento) conducen a subestimar fácilmente
la velocidad real. No se fie de su oído para tasar la velocidad
a la que circula, sino que debe controlarla en el tacómetro.
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Atención:
En los contornos del abrigo del viento en motocicletas con
revestimiento se producen fuertes remolinos. Estos pueden
reducir considerablemente el rendimiento aeroacústico del
casco. El revestimiento de la moto debería ajustarse de
manera que la turbulencia saliente no afecte directamente a
la parte inferior del casco.
Zona aeroacústica no crítica

Turbuladores

Los turbuladores, patentados, situados en
la parte superior del visor, optimizan las
características aeroacústicas en viajes con
el visor abierto y evitan los molestos pitidos
que pueden surgir en los cantos lisos o
rectos.
Zona aeroacústica crítica
Zona aeroacústica no crítica
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