Controlar el alabeo y la
excentricidad de las llantas
Controlar el alabeo y la excentricidad
de la llanta delantera
Apoyar la llanta sin neumático con el eje de equi-
librado, BMW Nº 36 3 614, sobre el caballete de
equilibrado, BMW Nº 36 3 600.
Durante la comprobación con la rueda delantera,
bloquear el eje de equilibrado con un pasador
contra el caballete de equilibrado para evitar que
gire.
Para comprobar la rueda trasera, encajar discos
de fijación, BMW Nº 36 3 615, a la derecha y a la
izquierda del eje de equilibrado, de modo que no
pueda desplazarse el eje.
L
Indicación:
Aplicar el reloj de medición sólo al lado interior me-
canizado de la llanta.
Excentricidad/alabeo máximos de la llanta:
Excentricidad ..............................................0,3 mm
Alabeo.........................................................0,3 mm
Controlar el alabeo y la excentricidad
de la rueda trasera
Sujetar la llanta trasera sin neumático con el dis-
positivo de sujeción (2), BMW Nº 36 3 613, en el
lado del collarín de centraje, utilizando los torni-
llos de la rueda.
Montar el eje de equilibrado (1),
BMW Nº 36 3 606, con el casquillo de equilibra-
do (3), BMW Nº 36 3 616.
L
Indicación:
Ajustar la distancia de la rueda sobre el eje de equi-
librado utilizando arandelas distanciadoras, por
ejemplo, Nº de pieza 36 31 1 451 791.
Colocar la llanta sobre el caballete de equilibra-
do, BMW Nº 36 3 600.
Para comprobar la rueda trasera, encajar discos
de fijación, BMW Nº 36 3 615, a la derecha y a la
izquierda del eje de equilibrado, de modo que no
pueda desplazarse el eje.
L
Indicación:
Aplicar el reloj de medición sólo al lado interior me-
canizado de la llanta.
Excentricidad/alabeo máximos de la llanta:
Excentricidad .............................................. 0,3 mm
Alabeo......................................................... 0,3 mm
LT36.006
36.9