Reducción De Potencia Debido A Funcionamiento A Velocidad Lenta; Resolución Del Problema - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Usuario

Especificaciones generales ...
I (%)
OUT
100
95
90
85
80
0 500
Ilustración 8.4 Reducción de potencia de la intensidad de
salida en relación con la altitud a TAMB, MÁX.
(°C)
45
40
8 8
35
30
0 500
Ilustración 8.5 Reducción de potencia de la intensidad de
salida en relación con la altitud a TAMB, MÁX.
8.5.5 Reducción de potencia debido a
funcionamiento a velocidad lenta
Cuando se conecta un motor a un convertidor de
frecuencia, es necesario comprobar si la refrigeración del
motor es la adecuada.
El nivel de calentamiento depende de la carga del motor,
así como de la velocidad y del tiempo de funcionamiento.
Aplicaciones de par constante (modo CT)
Se puede producir un problema con valores bajos de r/min
en aplicaciones de par constante. Un motor puede
sobrecalentarse a velocidades bajas debido a una escasez
de aire de refrigeración proveniente del ventilador
integrado en el motor.
Si el motor funciona constantemente a un valor de r/min
inferior a la mitad del valor nominal, debe recibir aire
adicional. Puede utilizarse también un motor diseñado
para este tipo de funcionamiento.
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Guía de Diseño de VLT
1000 1500 2000 2500
Altitude (meters above sea level)*
1000 1500 2000 2500
Altitude (meters above sea level)*
®
HVAC Drive FC 102
Una alternativa es reducir el nivel de carga del motor
eligiendo un motor más grande. No obstante, el diseño del
convertidor de frecuencia establece un límite en cuanto al
tamaño del motor.
Aplicaciones de par variable (cuadrático) (VT)
En aplicaciones VT, como bombas centrífugas y
ventiladores, donde el par es proporcional a la raíz
cuadrada de la velocidad y la potencia es proporcional al
3000
cubo de la velocidad, no hay necesidad de un enfriamiento
adicional o de una reducción en la potencia del motor.
En la Ilustración 8.6, la curva VT típica está por debajo del
par máximo con reducción de potencia y del par máximo
con enfriamiento forzado en todas las velocidades.
HO
NO
3000
Ilustración 8.6 Carga máxima para un motor estándar a 40 °C
controlado por un convertidor de frecuencia
─ ─ ─ ─
─•─•─•─
‒‒‒‒‒
Nota 1) Un funcionamiento a una velocidad por encima de la
sincronización provocará que el par disponible del motor se
reduzca de forma inversamente proporcional al aumento de la
velocidad. Esto debe tenerse en cuenta durante la fase de
diseño para evitar la sobrecarga del motor.
Tabla 8.16 Leyenda de la Ilustración 8.6
8.6 Resolución del problema
Las advertencias o alarmas se señalizan mediante el LED
correspondiente en la parte delantera del convertidor de
frecuencia y muestran un código en la pantalla.
Las advertencias permanecen activas hasta que se elimina
la causa. En determinadas circunstancias, es posible que el
motor siga funcionando. Los mensajes de advertencia a
veces son críticos, pero no siempre.
En caso de alarma, el convertidor de frecuencia se
desconectará. Una vez corregida la causa de la alarma, será
necesario reiniciar las alarmas para poder reanudar el
funcionamiento.
MG16C105 - Rev. 2013-12-19
120
100
80
60
40
20
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
v %
Par típico en la carga VT
Máx. par con refrigeración forzada
Par máximo
1)
90 100 110