Control De Par De Inercia Del Motor - BMW Motorrad F 750 GS 2020 Manual De Instrucciones

Velocidad mínima para
la activación del DTC
mín. 5 km/h
En caso de que, debido a una
aceleración extrema, la rueda
delantera pierda el contacto
con el suelo, el DTC en los
modos de conducción
y reduce el par motor
ROAD
hasta que la rueda delantera
vuelve a estar en contacto con
el suelo.
El modo de conducción
está diseñado para
ENDURO
el uso en todoterreno y no es
adecuado para circular por
carretera.
En los modos de conducción
y
DYNAMIC ENDURO
ción de separación de la rueda
delantera permite caballitos de
corta duración.
En caso de separación
de la rueda delantera,
BMW Motorrad recomienda
girar un poco hacia atrás el
puño del acelerador para
recuperar lo antes posible la
estabilidad de marcha.
RAIN
, la detec-
CONTROL DE PAR DE INER-
CIA DEL MOTOR
con modos de conducción
Pro
EO
¿Cómo funciona el control de
par de inercia del motor?
La función del control de par
de inercia del motor es evitar
de forma segura situaciones
de conducción inestables pro-
vocadas por un par de inercia
demasiado elevado en la rueda
trasera. Según el estado de la
calzada y la dinámica de mar-
cha, un par de inercia dema-
siado elevado puede hacer que
el deslizamiento de la rueda
trasera aumente en exceso y
que la estabilidad de marcha se
vea afectada. El control de par
de inercia del motor limita este
deslizamiento excesivo en la
rueda trasera convirtiéndolo en
un deslizamiento final seguro
que depende del modo.
Causas de un deslizamiento
excesivo en la rueda trasera:
Marcha en deceleración por
una calzada con un valor de
fricción bajo (p. ej., sobre ho-
jas mojadas).
Bloqueo breve de la rueda
trasera al cambiar a una mar-
cha inferior.
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