Control De Par De Inercia Del Motor - BMW Motorrad R 18 Manual De Instrucciones

Control automático de la estabilidad (ASC)
En el modo de conducción RAIN: máxima
estabilidad sobre calzada mojada. Puede
que se reduzca la aceleración sobre cal-
zada seca.
En el modo de conducción ROLL: elevado
rendimiento sobre calzada seca. No se
puede garantizar una estabilidad óptima
en caso de estado defectuoso de la cal-
zada.
En el modo de conducción ROCK: máximo
rendimiento. Si la calzada está en mal es-
tado o los neumáticos no están adaptados,
la estabilidad puede verse afectada.
Conmutación
Los modos de conducción pueden seleccio-
narse si el vehículo está con el encendido
conectado. Es posible una conmutación du-
rante la conducción con la siguiente condi-
ción:
Ausencia de par de tracción en la rueda
trasera.
Ausencia de presión de frenado en el sis-
tema de frenos.
Para una conmutación durante la conducción
deben realizarse los pasos siguientes:
Girar hacia atrás el puño del acelerador.
No accionar la maneta del freno.
Desactivar el control de crucero.
Inicialmente, el modo de marcha deseado
queda preseleccionado. La conmutación
propiamente dicha no se produce hasta que
los sistemas implicados se hallan en el es-
tado requerido.
El menú de selección no desaparece de la
pantalla hasta que se ha conmutado el modo
de marcha.
CONTROL DE PAR DE INERCIA DEL
MOTOR
¿Cómo funciona el control de par de
inercia del motor?
La función del control de par de inercia del
motor es evitar de forma segura situaciones
de conducción inestables provocadas por
un par de inercia demasiado elevado en la
rueda trasera. Según el estado de la calzada
y la dinámica de marcha, un par de inercia
demasiado elevado puede hacer que el des-
lizamiento de la rueda trasera aumente en
exceso y que la estabilidad de marcha se
vea afectada. El control de par de inercia del
motor limita este deslizamiento excesivo en
la rueda trasera convirtiéndolo en un desliza-
miento final seguro que depende del modo.
Causas de un deslizamiento excesivo en la
rueda trasera:
Marcha en deceleración por una calzada
con un valor de fricción bajo (p. ej., sobre
hojas mojadas).
Bloqueo breve de la rueda trasera al cam-
biar a una marcha inferior.
Frenado enérgico en conducción depor-
tiva.
Igual que el BMW Motorrad ASC, el control
de par de inercia del motor compara la velo-
cidad del perímetro de las ruedas delantera
y trasera. A partir de la diferencia de velo-
cidad, el control de par de inercia del motor
puede determinar el deslizamiento y la con-
siguiente reserva de estabilidad de la rueda
trasera.
Si el deslizamiento supera el valor límite res-
pectivo, se aumenta el par motor abriendo
ligeramente las válvulas de mariposa. Así
se reduce el deslizamiento y se estabiliza la
motocicleta.
Efecto del control de par de inercia del
motor
En los modos de conducción RAIN y ROLL:
estabilidad máxima
En el modo de conducción ROCK: menor
intervención del control que en los modos
de conducción RAIN y ROLL
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