Złącza; Połączenie Elektryczne; Metody Rozruchu - WEG ODP Instrucciones Para La Instalacion Y Mantenimiento

Efekt rozszerzenia elementów może zmienić
warunki wyosiowania/wyważenia w czasie pracy
silnika.
4.7 - Złącza
Przy użyciu koła pasowego i napędu pasowego/
łańcuchowego (złącza) należy zastosować się
do następujących wytycznych:
Usunąć urządzenie zabezpieczające wałek (o ile
takie istnieje) przed zainstalowaniem silnika.
Paski należy napiąć w stopniu wystarczającym,
aby uniknąć ślizgania się podczas pracy, zgodnie
z danymi technicznymi podanymi w zaleceniach
dostawcy pasa.
W celu ułatwienia instalacji koła pasowego na
wałku zaleca się ogrzanie koła do 80ºC oraz
zamontowanie go na gorąco przy zastosowaniu
odpowiednich narzędzi.
Aby uniknąć uszkodzenia łożyska i końca
wałka, montaż i demontaż kół pasowych należy
wykonywać przy użyciu odpowiednich narzędzi.
Podczas montażu i demontażu koła pasowego
nigdy nie należy wywierać nacisku na wałek lub
go uderzać.
Należy zawsze używać elastycznych złączy;
złącza sztywne wymagają specjalnego układu
łożyska jak i również ustalenia osiowego i
promieniowego wałków.
OSTRZEżENIE
NADMIERNE NAPIęCIE PASA
USZkODZI łOżySkA I PRAWDOPODOBNIE
MOżE DOPROWADZIć DO PękNIęCIA WAłkA
Zastosowane złącza muszą być odpowiednie tak,
by zniosły drgania osiowe i promieniowe podczas
pracy silnika. Należy dołożyć szczególnych starań,
aby uniknąć przekroczenia
wartości obciążenia i granic prędkości pokazanych
w katalogach.
4.8 - Połączenie elektryczne
Upewnić się, że silnik jest podłączony do
odpowiedniego źródła prądu.
Przyrządy pomiarowe przewodów i przyrządy
zabezpieczające muszą być zaprojektowane w
oparciu o wartości prądu znamionowego silnika.
Napięcie można podłączyć podczas
~
postoju silnika do skrzynki zaciskowej
do elementów
bezpośredniego ogrzewania uzwojenia.
:
/
łAńCUChA
dopuszczalnych
grzewczych
Kondensator
silniku może zatrzymywać ładunek
~
pojawiający się między terminalami
silnika nawet w momencie osiągnięcia
przez silnik pozycji postoju. Dlatego też
należy unikać dotykania ich.
Napięcie oraz połączenie zostały wskazane na
tabliczce znamionowej silnika zgodnie z IEC
60034-1.
Dopuszczalne wahania napięcia wynoszą ±5%,
a dopuszczalne wahanie częstotliwości wynosi
±2% zgodnie ze Strefą A – IEC.
Norma 60034-1.
Uwaga: Dla zakresu napięcia znamionowego
(napięcia multi) dopuszczalne wahanie wynosi
±5%.

4.9 - Metody rozruchu

Rozruch silnika najlepiej wykonuje się poprzez
rozruch bezpośredni. W przypadku, gdy to nie
jest możliwe należy użyć kompatybilnych metod
rozruchu z obciążeniem i napięciem silnika.
Przy zastosowaniu metody rozruchu przy
zredukowanym napięciu należy pamiętać o tym,
że moment obrotowy przy rozruchu również
zostanie zredukowany.
Możliwe połączenia w silniku:
 3 przewody silnika z pojedynczym napięciem
oraz 9 przewodów silnika z podwójnym
napięciem można uruchomić w następujący
sposób:
.
- Pełne bezpośrednie napięcie na linii
- Rozruch autotransformatorowy
- Miękki rozruch elektroniczny
- Rozruch VFD – podlega weryfikacji i analizie
zastosowania
- Seriami – równoczesny rozruch (jedynie dla 9
przewodów)
6 przewodów

pojedynczym i podwójnym oraz 12 przewodów
silników o napięciu podwójnym można połączyć
w następujący sposób:
- Pełne bezpośrednie napięcie na linii
- Rozruch WYE/DELTA
- Rozruch autotransformatorowy
- Miękki rozruch elektroniczny
- Rozruch VFD – podlega weryfikacji i analizie
zastosowania
- Seriami – równoczesny rozruch (jedynie dla 12
lub
przewodów)
110
w jednofazowym
NIEWłAśCIWE POłąCZENIE MOżE
.
SPALIć SILNIk
silników o napięciu