Motores Para Áreas Perigosas (Ou Áreas De Risco); Motores Do Grupo Iib São Adequados - WEG ODP Instrucciones Para La Instalacion Y Mantenimiento

- A quantidade de massa Krytox GLP 226 por
lubrificação é o dobro dos valores indicados
para a MOBIL Polyrex
- Possuir um sistema de controle para desligar
(desconectar) os dispositivos de proteção
térmica do motor se este operar em regime de
extracção de fumos.
- No caso de o motor na sua operação normal
(40°C ambiente) ser accionado por Conversor
de frequência (VSD), quando passar ao regime
de extracção de fumos o motor deve ser ligado
directamente à rede de alimentação para
colocar o conversor fora de serviço.
- Cada vez que o motor seja utilizado em
regime de extracção de fumos, este deve ser
substituído uma vez que só pode ser utilizado
uma vez nestas condições de trabalho.
8.2 – Motores para Áreas Perigosas (ou Áreas
de Risco):
8.2.1 Geral:
Sem prejuízo da observância das instruções
contidas em manuais específicos fornecidos
com este tipo
algumas recomendações
anteriormente indicadas que devem também
ser observadas:
- Motores para área de risco são fabricados
de acordo com as normas especificadas para
estes ambientes.
- Motores fornecidos para áreas de risco
(áreas classificadas) devem ser instalados em
áreas que estejam de acordo com as indicadas
na chapa de características do motor.
Notas:
- Motores para Divisão I são adequados
também para a Divisão II.
- Motores do Grupo IIB são adequados
também para Grupos IIA.
- Motores do Grupo II ou IIC são adequados
também para Grupos IIA e IIB.
- Motores de uma determinada classe de
temperatura, são adequados também para
ambientes em Áreas Classificadas com classes
de temperaturas superiores (exemplo, motores
T4 são adequados para ambientes de classe
T3, T2, T1).
8.2.2 Instalação:
a
insTalação de moTores em
p
erigosas deve ser execuTada por
pessoal qualificado
A instalação deve seguir os procedimentos
elaborados pela legislação vigente no local.
EM nas tabelas 1 e 2.

de motores, referem-se
adicionais
á
.
Especial atenção deve ser dada às entradas
nas caixas de terminais:
- Os bucins a utilizar nas entradas dos cabos
de alimentação e/ou dos cabos das proteções
ou auxiliares, deverão ter a certificação/
proteção ATEX compatível com as das
respectivas caixas de terminais onde vão ser
montados.
- As entradas de cabos não utilizadas nas
caixas (principal ou auxiliares quando for
o caso) devem ser sempre obturadas com
tampões
proteção Ex idêntica às respectivas caixas.
- Respeitar a proteção mecânica IP do motor e
da caxa de terminais.
8.2.3 Controle e Manutenção:
A manutenção
ser executada por Assistentes Técnicos
às
autorizados e acreditados pela WEG.
Assistentes ou pessoal não qualificado sem
autorização para intervencionar ou reparar
este tipo de motores para Áreas Perigosas
são totalmente responsáveis pelo trabalho
executado e pelos eventuais danos ocorridos
no seu funcionamento.
Durante
instalação
seguidas as seguintes orientações:
- As ligações
corretamente
aumento da resistência e o consequente
sobreaquecimento do contato e do terminal.
- As distâncias de isolamento (no ar ou
superficie) entre condutores deverão respeitar
os requisitos das Normas aplicáveis.
- Os parafusos utilizados na montagem do
motor e das caixas de ligação devem ser
adequadamente apertados.
- A substituição de componentes ou peças de
reserva principalmente os relacionados com
vedantes/retentores e entradas de caixas de
terminais, deverá ser feita utilizando materiais
fornecidos pelo fabricante de maneira a
reas
garantir o tipo de proteção original.
- As superfícies dos interstícios de encaixe
dos componentes de motores antideflagrantes
não devem ser maquinados, não sendo
permitido utilizar entre eles qualquer tipo de
vedação. As juntas de encaixe devem ser
128
a á
classificação da
e a selecção do Tipo de moTor a
ser insTalado nesTe Tipo de locais
é da responsabilidade do clienTe
roscados e com
ou intervenção
intervenções de
e relubrificação,
eléctricas
apertadas para
p
rea erigosa
.
certificação/
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