Detección De Pérdida De Fase - Allen-Bradley Kinetix 5300 Serie Manual Del Usuario

Apéndice C Compatibilidad con la característica de control de motores
Detección de pérdida
de fase
240
La característica de detección de pérdida de fase se ha diseñado para
determinar si el cableado de alimentación del motor está conectado
eléctricamente a un motor y hay un control de corriente razonable. Este
atributo habilita el funcionamiento de las funciones de prueba de par del
variador que funcionan junto con el control del freno mecánico.
Cuando se habilita el atributo ProvingConfiguration, el variador realiza una
prueba de par de la corriente del motor mientras está en estado Starting para
comprobar que la corriente fluye adecuadamente a través de cada una de las
fases del motor antes de soltar el freno. Si falla la prueba de par, el freno del
motor permanece engranado y se genera una excepción (fallo) de pérdida de
fase del motor FLT-S09.
IMPORTANTE
Tabla 103 - Secuencia de arranque de detección de pérdida de fase
Fase de
Descripción
arranque
Cuando el variador recibe una solicitud de habilitación, el estado Starting comienza a
Fase 1
ejecutarse y empieza la prueba de par.
La característica de prueba de par aumenta en rampa la corriente al conector de salida de fase
Fase 2 del motor y comprueba que los circuitos de retroalimentación de corriente detecten corriente
en cada una de las fases.
Una vez que se ha verificado la retroalimentación de corriente del motor en cada fase del
motor, el variador intenta habilitar el lazo de control de corriente en un nivel de corriente
Fase 3
especificado por el usuario y comprueba que la tolerancia de error del lazo de corriente esté
dentro del rango admitido.
La prueba de par está disponible para todas las configuraciones de
motorización, incluyendo el servocontrol de lazo cerrado y los motores de
inducción.
Para los motores de imán permanente (PM), el variador intenta aplicar una
corriente a las fases del motor de manera que toda la corriente que atraviesa el
motor sea corriente de flujo. No obstante, a causa del ángulo eléctrico del
motor en el momento de la instrucción MSO, tal vez no sea posible verificar el
cableado de las fases del motor solo con la corriente de flujo. Por lo tanto, con
un motor PM es posible que el eje del motor pueda moverse ligeramente
durante la prueba de par si no hay ningún freno del motor que sujete la carga.
Tabla 104 - Atributos de detección de pérdida de fase
ID Acceso
590 SSV
591 SSV
Publicación de Rockwell Automation 2198-UM005A-ES-P - Octubre 2020
El freno mecánico debe configurarse en cuanto se inhabilite el variador.
Cuando el freno está controlado por la máquina de estado de eje, esto es
automático. No obstante, cuando se controla externamente, si no se
configura el freno cuando el variador está inhabilitado puede provocarse
una condición de caída libre en una aplicación vertical.
Atributo
ProvingConfiguration
TorqueProveCurrent
Implementación condicional
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
% del valor nominal del motor
Unidades: amperes
Valor predeterminado: 0.000
Mín./máx.: 0/10,000