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MANTENIMIENTO (CHASIS Y MOTOR)
Carburador - Ralentí
8.110
Carburador - ajustar el ralentí
8.111
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la capacidad de
arranque del motor, sobre la estabilidad del ralentí y sobre la respuesta de la motocicleta
al acelerador. Es decir: si está bien ajustado el ralentí, es más fácil arrancar el motor
que si está mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un desgaste acusado, debido
a las vibraciones del motor. Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
400266-10
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
.
2
x
–
Apretar el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
para colocarlo en la posición básica prescrita.
Prescripciones
Tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
abierta
Herramienta para ajustar el tornillo de regulación de la mezcla (77329034000)
–
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripciones
400266-10
Tiempo de calentamiento:
–
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
Prescripciones
Función de arranque en frío desactivada (
Régimen de ralentí
–
Girar lentamente el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
horario hasta que comience a disminuir el régimen de ralentí.
–
Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación de la mezcla al
ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de nuevo
el régimen de ralentí.
–
Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de revoluciones, reducir
el régimen de ralentí a un nivel normal, y repetir los pasos descritos más
arriba.
Para la conducción extrema bajo condiciones deportivas hay que elegir una
posición 1/4 de vuelta más pobre (girar en sentido horario) que este valor
ideal, ya que el motor se calienta más bajo condiciones deportivas.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el procedimiento
descrito, puede ser que esté montado un chiclé de ralentí de dimensiones
inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí hasta
el tope sin que haya variado el número de revoluciones del motor, hay que
montar un chiclé de ralentí más pequeño.
El tornillo de regulación de la mezcla al ralentí no debe estar abierto más
que dos vueltas. Si se precisan más de dos vueltas para el ajuste (mezcla
rica), hay que utilizar un chiclé de ralentí mayor.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajustes descritos desde el
comienzo.
.
1
hasta el tope, y girarlo
2
1,5 revoluciones
≥ 5 min
.
1
10)
1.600...1.650 rpm
en sentido
2
64
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