Daewoo Racer 1994 Manual Del Usuario página 123

de la salud del sistema. TEBU controla las velocidades angulares de las cuatro ruedas. Si
se pisa el pedal de freno (ON freno) comienza el bloqueo de una de las ruedas, TEBU
instruye al modulador correspondiente a la reducción de presión de fluido de frenos en
el cilindro de trabajo de la rueda. De este modo se incluye la HCE y el motor de
accionamiento del modulador. Después de la reducción de deslizamiento de la rueda
TEBU da un comando para incrementar la presión en el cilindro de rueda y la
monitorización del cambio en la velocidad de rueda. Con un aumento en el deslizamiento
TEBU de nuevo da un comando para desbloquear la rueda. El ciclo de regulación Nia
presión de fluido de frenos descrito se repite hasta que el vehículo se detiene o el pedal
de freno se libera o tan largo como el riesgo de bloqueo de ruedas inhibidoras. Además
de las funciones de control directo TEBU realiza el autodiagnóstico y los sensores y
actuadores conectados a su entrada y salida. Cuando descubierto SRI cualquier fallo en
el ABS TEBU establece el código apropiado y fracasos que lo coloca en una memoria no
volátil (ROM), en la que la información se mantiene incluso cuando la alimentación está
apagada.
advertencia
TEBU no sujeto al desmontaje y reparación en funcionamiento. Tras la cancelación de
toda la unidad se sustituye.
sensor de ángulo inductiva de la velocidad de rueda delantera se establece en un puño
puntal suspensión delantera. El núcleo sensor magnético está dispuesto con ligera
holgura del anillo de corona dentada que gira junto con la rueda delantera de un
coche. Tras la rotación del anillo en el devanado sensor es inducida variable de fuerza
electromotriz. La amplitud y la frecuencia de una señal de sensor dependiente de la
velocidad del vehículo, aumentando con ello. Por otra parte, la frecuencia de la señal
del sensor proporcional a la velocidad del vehículo. El sensor de velocidad angular
configurado no plegable. La brecha entre el núcleo de sensor y engranaje de anillo no
se puede ajustar durante el funcionamiento.
El anillo dentado 47 dientes espaciados uniformemente presiona sobre la carcasa
exterior de la bisagra de la igualdad de velocidades angulares de la unidad de rueda
delantera. Al llevar a cabo el mantenimiento o la reparación del eje delantero y mover
las ruedas motrices deben tener cuidado de no dañar o romper los dientes de la
corona. Si los dientes de los anillos están dañados, reemplace la bisagra exterior de la
tracción delantera.
El captador de sensor de velocidad de rueda trasera angular funciona de forma similar a
la parte delantera. El sensor y el anillo dentado se construyen en el conjunto de cubo de
rueda trasera. En caso de daño del sensor o de anillos dentados debe ser reemplazado
conjunto de cubo.
Normalmente retransmisión abierta está diseñado para la corriente significativa
necesaria para alimentar el actuador del ABS. equipo de relevos TEBU conecta la batería
a la unidad de entrada, que controla la alimentación de los motores eléctricos y los
moduladores de HCE. El relé se encuentra en el lado derecho del compartimiento del
motor cerca del bloque de los moduladores hidráulicos, el primer conjunto en un
guardabarros.