Daewoo Racer 1994 Manual Del Usuario página 67

con un nivel de líquido de frenos en el depósito y controles de fuerza de frenado
(válvulas proporcionales).
Al presionar el pedal de presión de líquido de frenos al mismo tiempo actúa como el
pistón y el freno de disco de pinza móvil. presiona la almohadilla interna a un lado del
disco de freno bajo la acción del fluido de pistón fuerzas de presión. Los mismos más
grandes fuerza actúa sobre el soporte móvil, en el que está montado el cilindro del
pistón. Caliper, moviéndose en los dedos que dirigen, presiona al otro lado de la pastilla
de freno exterior del disco. El aumento de la fuerza de impacto sobre el pedal de freno
conduce a un aumento en la presión en el circuito hidráulico de freno y un aumento
correspondiente en el par de frenado en las ruedas que proporcionan el coche reducir la
velocidad y detenerse. Al soltar el pedal de freno en el freno de presión de accionamiento
hidráulico se reduce a cero. Por la elasticidad de las juntas y pistón de la pinza un poco
lejos del disco de freno, liberando almohadillas. En el estado de ottormozhennom entre
las superficies de fricción de las pastillas y el disco son pequeños huecos. Tal dispositivo
de soporte proporciona una compensación automática para forros de desgaste y
mantener un vacío estable entre el disco y las pastillas durante el funcionamiento.
En coche frenos traseros de tambor con bloques de activos y pasivos. En el estado de
nom ottormozhen extremos superiores de los bloques son presionados por muelles a los
pistones, y los extremos inferiores - la parada se encuentra en el disco de freno de
referencia. Al presionar el pedal de freno se presiona pistones zapata contra la superficie
interior de la fricción del tambor. bloque activo delantero se presiona adicionalmente
contra el tambor el par de fricción, que garantiza la auto-amplificación o servodeystvie
almohadillas. La fuerza de presión al tambor de vuelta almohadillas pasivos, por el
contrario, disminuye debido a la acción del par de fricción. Al frenar el vehículo en
movimiento en sentido inverso, zapatos trasera es activa, y la parte delantera - pasivo.
Los reguladores están diseñados para limitar la tasa de aumento de presión en las ruedas
traseras de accionamiento hidráulico de freno después de que el cilindro maestro de una
cierta presión. Esto limita el par de frenado de las ruedas traseras y probabilidad de
bloqueo de una de frenado suficientemente pesado. controles similares fuerzas de
frenado aplicadas por lo general para los vehículos equipados con frenos de disco
delanteros y traseros de tambor.
Cilindro de mando equipado nivel de líquido de freno. Cuando el nivel de líquido cae por
debajo de la norma, el sensor incluye FRENO indicador (Sistema de frenos). Después de
volver a llenar el líquido de frenos y restaurar el interruptor de nivel normal se apaga.
Comprobación de estado técnico del sistema de frenos
El sistema de freno se comprueba para un suelo seco, limpio y suficientemente plana
con buena capa. Fiable comprobar el estado del sistema de frenos en un sitio mojada o
cubierta de barro (incluyendo arena seca) será difícil debido a la diferente adherencia
de los neumáticos recubiertos. También recubrimiento desigual no es adecuado para
probar el sistema de freno debido a las fuertes vibraciones verticales de las ruedas. El
sistema de freno debe ser comprobado en diferentes intensidades de frenado y
diferentes velocidades del vehículo. En todos los casos, es necesario para evitar el
bloqueo y el patinaje de las ruedas. bloqueo de las ruedas no habla de la eficacia del
frenado, la distancia de frenado debido a que esto da más que el acoplamiento de