Daewoo Racer 1994 Manual Del Usuario página 258

regulada por el ordenador a las señales de varios sensores, los cuales controlan el
funcionamiento del motor. En caso de fallo del sistema de control de ordenador
suministrado duplicar el tiempo de encendido. no se utilizan Este vacío distribuidor y
reguladores mecánicos.
cables de alto voltaje se componen de un conductor impregnado composición de carbono
de alambre y se colocan en un aislamiento de caucho de silicona. Diámetro de alambre
8 mm. aislamiento de cable de material resiste altas temperaturas y proporciona un
aislamiento eléctrico de alta tensión fiable. En las velas se ponen en las tapas de sellado
de goma de silicona. Cuando desmontaje desenroscar el protector a su vez tapa
medio. En conjunción con la lámpara de control de la vela o otros sensores se debe tener
precaución. Nada se puede insertar con una fuerza entre la tapa y el aislamiento del
cable chispa o alambre Pierce. Todos los compuestos deben llevarse a cabo por medio
de adaptadores especiales paralelo a las cadenas principales. Está prohibido utilizar el
cable de alta tensión para quitarlo de la punta de la vela. Los alambres deben ser
eliminados mediante la aplicación de una fuerza a la tapa, o el uso de herramientas
especiales.
En todos los motores, excepto para los motores con culatas de aluminio aplicar bujía con
un labio de obturación cónica (sin anillos de sello gubernamental). La resistencia
construida bujía para reducir EMI. En el funcionamiento normal del motor del vehículo
está operando a diferentes modos: de espera, a bajas velocidades, medio y alto del
cigüeñal. es necesario operar periódicamente para el funcionamiento normal del motor
de encendido por chispa es a plena carga y alta frecuencia de rotación. Esto asegura la
eliminación del hollín de las velas y otros depósitos que se forman intensamente cuando
el motor está al ralentí o modos inestables característicos de la operación del vehículo
urbano. La chispa electrodo central almacena en el aislante de material cerámico
resistente al calor. El cuerpo aislante está sellado en la ruptura de chispa y evita que la
carga en la "masa", que interfiere con el encendido. No debe confundirse con una avería
o cortocircuito a ` "masa" descarga de corona, que se manifiesta en un resplandor azul
estable alrededor de los bordes de las velas del cuerpo aislante. La descarga de corona
es una consecuencia del campo electromagnético de alta intensidad y la chispa no afecta
el funcionamiento del sistema de encendido. Por lo general, la corona se hace visible
sólo en la oscuridad. Como resultado de ello, la existencia de una descarga en corona
alrededor del cuerpo aislante puede recibir una porción de anillo neto característica vela,
a veces ser confundido con los gases consecuencia de avance entre el aislador y las velas
de vivienda.
cerradura de encendido mecánico se encuentra en el lado derecho de la columna de
dirección bajo el volante. parte de contacto eléctricos de encendido está formada por
separado del cilindro del bloqueo mecánico del dispositivo. Cuadro eléctrico Nye porción
de mecanismo de bloqueo y conectados entre sí y operar en sincronismo.
Solución de problemas enchufes de chispa
Desgastadas o sucias chispa puede funcionar satisfactoriamente en el ralentí del
motor, pero con el aumento de operación de la velocidad del motor de su deterioro. En
los malos resultados de las bujías indican un aumento del consumo de combustible, la
pérdida de potencia del motor, la reducción de la velocidad máxima del vehículo,
arranque del motor difícil, y otros signos de funcionamiento anormal del motor. Las