Honda CBF 500 Manual De Usario página 119

funciona correctamente.
- Tensión de batería correcta: proseguir la búsqueda controlando las
pérdidas de carga (cortocircuitos).
3. Pérdidas de carga:
Colocar la llave de contacto en posición de "OFF" y desconectar el cable (-) de la
batería. Instalar un amperímetro en serie colocando la sonda (+) sobre el cable (-) y la
sonda (-) sobre el borne (-) de la batería. En esta posición la lectura máxima debe ser
de 0'01 mA; o lo que es lo mismo, esa es la fuga máxima de corriente.
- Valor superior al valor de control: hay un cortocircuito en la instalación.
Controlar todas las conexiones y cableados.
- Valor igual o inferior al prescrito: no existen cortocircuitos en la
instalación. Pasar a controlar la tensión de carga.
4. Tensión de carga:
Instalar un polímetro en paralelo para controlar la tensión en corriente continua sobre
los bornes de la batería respetando la polaridad y sin desconectar los cables. Arrancar
el motor, encender el faro y acelerar hasta las 5.000 r.p.m., en estas condiciones la
tensión de carga entre los bornes de la batería deber estar entre 14 y 15 V.
Nota: para su control es indispensable que la batería esté totalmente cargada.
- Si la lectura es correcta: el circuito de carga está en buen estado.
- Si la lectura es muy diferente: hay que controlar el regulador de tensión.
5. Regulador de tensión:
Borne (-)
Regulador de tensión
Cable (-)