Honda CBF 500 Manual De Usario página 93

1.- Culata completa. 2.- Guías de válvulas. 3.- Junta de culata. 4.- Pipa de admisión derecha. 5.-
Toma de depresión. 6.- Abrazaderas. 7.- Pipa de admisión izquierda. 8.- Tuercas correderas. 9.-
Tornillos de culata. 10.- Tornillos de sombreretes 6 x 45'5 mm. 11.- Tornillos de sombreretes 6 x
39'5 mm. 12.- Arandelas planas de 9 mm. 13.- Arandelas planas de 5 mm. 14.- Espárragos de
escape. 15.- Tornillo. 16.- Tornillos de 5 x 28 mm. 17.- Casquillos de posicionamiento de
sombreretes. 18.- Casquillos de posicionamiento de junta y culata. 19.- Tornillo central de culata lado
escape de 6 x 25 mm. 20.- Tornillo central de culata lado admisión de 6 x 30 mm.
Control de la planeidad de la culata:
Para obtener una perfecta estanqueidad el plano de la junta de culata debe ser
perfectamente plano. Este control se efectúa con la ayuda de una regla de metal
rectificada (1) y de galgas de espesores (2). Se debe colocar la regla rectificada en
diferentes posiciones sobre el plano de junta de culata (transversalmente,
longitudinalmente, en diagonal, etc...) al tiempo que con el juego de galgas se mide la
luz que pudiera existir entre la regla rectificada y la culata. El alabeo máximo
permitido es de 0'10 mm.. Por encima de esta medida se hace necesario el rectificado
del plano de junta de culata. Este trabajo debe realizarlo un especialista en
rectificados que será quien conozca la cota de rectificado máximo que admite el
motor en cuestión.
Cuando el alabeo de la culata es extraordinariamente importante quedará inservible
por no poder ser rectificada. Hay que tener en cuenta que no se puede quitar el
material que