Honda CBF 500 Manual De Usario página 21

Método de calado del árbol de levas para el control del juego de las válvulas del
cilindro Nº 1 o izquierdo: hacer coincidir las marcas de calado del motor que se
observan en la ventana superior del cárter izquierdo o cárter del lado del alternador.
En este momento deben coincidir las dos marcas horizontales existentes en las ruedas
dentadas de los árboles de levas con el plano horizontal de la culata. La marca "EX"
de la rueda dentada de las válvulas de escape debe coincidir con el plano horizontal
de la culata por la parte exterior delantera de la misma (la más cercana a la rueda
delantera). La marca "IN" de la rueda dentada del árbol de las válvulas de admisión,
debe coincidir con el plano horizontal de la culata por su parte interior, es decir, la del
lado de los carburadores. Estas marcas no deben coincidir con el plano horizontal de
la culata en el tramo intermedio existente entre ambas ruedas dentadas; en tal caso, el
motor no está calado aunque podamos ver las marcas alineadas en la ventana del
cárter del alternador. Hay que tener en cuenta que cada dos vueltas del cigüeñal, el
árbol de levas da una sola vuelta, por ello cuando el cigüeñal de una vuelta y las
marcas de calado vuelvan a coincidir en la ventana del cárter del alternador, el árbol
de levas habrá dado media vuelta pero no estará en fase dado que sus marcas de
calado coincidirán con el plano de culata en la zona intermedia ya mencionada, por lo
que el cilindro Nº 1 estará en el P.M.S., pero en el tiempo de escape y no en el tiempo
de compresión que es la posición de calado o en fase.
Cilindro Nº1
P.M.I. Admisión
P.M.S. Compresión
P.M.I. Explosión
P.M.S. Escape
Método de calado del árbol de levas para el control del juego de las válvulas del
cilindro Nº 2 o derecho: a partir de la posición de calado del cilindro Nº 1, girar el
cigüeñal en el sentido horario 180º , en esta posición la marca "EX" del árbol de levas
de las válvulas de escape es perpendicular (90º) con respecto al plano horizontal de la
culata, dado que los árboles de levas habrán girado únicamente 90º. Asimismo, la
marca "IN" habrá desaparecido en el interior de la culata.
Nota: el juego de las válvulas se controla en dos etapas, comenzando por el cilindro
Cilindro Nº2
P.M.S. Compresión
P.M.I. Explosión
P.M.S. Escape
P.M.I. Admisión