RAM 1500 2012 Manual Del Propietário página 139

138 MANTENIMIENTO
Mantenga la concentración al 50% (mínima) de refrigerante de
motor HOAT y agua destilada para la protección de corrosión
adecuada del motor, el cual contiene componentes de aluminio.
­ Cerciórese de que las mangueras de sobre flujo del radiador y
del depósito de refrigerante no estén comprimidas u obstruidas.
- Conserve limpio el frente del radiador. Si su vehículo está equipado
con aire acondicionado, conserve también limpio el frente del
condensador.
- No cambie el termostato para el funcionamiento en verano
o invierno. En caso de ser necesario el reemplazo, instale
SOLAMENTE el termostato del tipo correcto. Otros diseños
pueden producir rendimientos poco satisfactorios del refrigerante,
deficiente rendimiento de combustible y aumento de emisiones.
Enfriador de la carga de aire (Inter-enfriador) – Motor Diesel
Cummins únicamente
El enfriador de la carga de aire está localizado entre el radiador y
el condensador de aire acondicionado. El aire entra al motor por el
filtro purificador del aire y pasa a través del turbo cargador donde es
presurizado. Este aire presurizado rápidamente alcanza alta tem-
peratura, el aire es entonces conducido a través de una manguera
al enfriador de la carga de aire y por otra manguera al múltiple de
admisión del motor. El aire que ingresa al motor ha sido enfriado
aproximadamente de 10 a 40 grados Centígrados. Este proceso de
enfriamiento permite una combustión más eficiente del combustible
dando por resultado menores emisiones contaminantes.
Para garantizar el óptimo desempeño del sistema, mantenga las
superficies del enfriador de la carga de aire, del radiador y del
condensador del aire acondicionado (si así está equipado) limpio
y libre de desechos. Periódicamente revise que las mangueras
del enfriador de la carga de aire no estén rotas o con abrazaderas
flojas, lo cual resultaría en la pérdida de presión y reduciría el
desempeño del motor.
Sistema de frenos
Cilindro maestro de freno
El nivel de líquido del cilindro maestro se debe revisar cuando
se lleva a cabo el servicio debajo del cofre o inmediatamente
si la lám para de advertencia del sistema de frenos indica falla
del sistema.
El cilindro maestro del freno tiene un depósito de plástico translú cido.
En el lado exterior del depósito, hay un punto "MAX" y un punto "MIN".
El nivel del líquido se debe mantener dentro de estos dos puntos. No
agregue líquido arriba de la marca MAX, porque se pueden presentar
fugas en el tapón.
Con los frenos de disco se puede esperar que el nivel de líquido
baje a medida que las balatas de freno se desgastan. Sin
embargo, una caída inesperada en el nivel de líquido puede ser
ocasionada por una fuga y se debe llevar a cabo una verificación
del sistema.