Honda HF2317 Manual De Instrucciones página 59

PROBLÈME
12. Le témoin de la batterie clignote
13. Le témoin de l'huile s'allume durant
le travail
14. Calibrage manqué.
Les voyants d'inclinaison (4.13.l) cli-
gnotent alternativement
15. Les voyants d'inclinaison (4.13.l)
s'allument souvent par erreur
16. Les voyants d'inclinaison (4.13.l)
s'allument alors que la machine est sur
le plat ou sur une pente faible.
17. Avec la clé sur « MARCHE », le dis-
positif USB ne se recharge pas
18. Le code d'intervalle d'entretien ne
s'affiche pas lorsque le seuil d'interven-
tion est atteint.
( modèles HF2417•••)
19. Le code d'intervalle d'entretien et
l'icône ne peuvent pas être remis à zéro
même si le moteur est à l'arrêt.
( modèles HF2417•••)
20. Les heures de conduite (4.13.a.1)
ne sont pas comptées
( modèles HF2417•••)
21. Les heures de conduite (4.13.a.1)
ne sont pas comptées
( modèles HF2625•••)
22. La luminosité du phare principal à
LED se réduit lors du travail.
23. Le phare principal à LED ne s'al-
lume pas dans les conditions de sécuri-
té, avec le phare de position (lumière du
jour) allumé.
24. Le phare de position (lumière de
jour) ne s'allume pas
25. Le moteur s'arrête et un signal so-
nore s'active
FR 28
CAUSE PROBABLE
– la batterie est en train d'atteindre le seuil de
surtension
– problèmes de lubrification du moteur
– les conditions de la machine ne sont pas
respectées
– calibrage hors temps
– dysfonctionnement du capteur
– la conduite n'est pas sûre
– pression des pneus trop basse
– capteur d'inclinaison mal calibré
– problèmes sur la carte électronique
– dispositif mal branché
– dispositif débranché
– dysfonctionnement du câble USB
– température de la prise USB trop élevée
– batterie insuffisamment chargée
- voltage de la batterie trop élevé
– régulateur débranché
– panne du régulateur ou de la carte électro-
nique
– signal des tours moteur débranché
– panne du moteur ou de la carte électro-
nique
– voltage de la batterie bas
– la température du dispositif électronique
à l'intérieur de l'ensemble phares est trop
élevée.
– connecteur débranché
– câble mal branché
— problèmes sur la carte électronique
– câblage abîmé
– connecteur débranché
– câble mal branché
– câblage abîmé
Intervention du dispositif de protection de la
carte
électronique à cause de :
– batterie activée chimiquement mais non
chargée
– surtension provoquée par le régulateur de
charge
– batterie mal branchée (contacts incertains)
– masse moteur incertaine
SOLUTIONS
– Mettre immédiatement la clé sur «ARRÊT» ;
– Débrancher la batterie ;
– Contacter votre Concessionnaire
Mettre immédiatement la clé sur «ARRÊT» :
– rétablir le niveau d'huile ( 5.3.3)
– remplacer le filtre (si l'inconvénient persiste, contacter votre
Concessionnaire
– Mettre la clé sur «ARRÊT» , vérifier les conditions de la
machine et contacter votre concessionnaire pour étalonner
le capteur.
– Contacter votre Concessionnaire
– Conduire sans à-coups : départ, arrêt et braquage
– vérifier la pression des pneus
– contacter votre Concessionnaire
– contacter votre Concessionnaire
Avec la clef en position « ARRÊT » et rechercher les causes
de la panne :
– vérifier le branchement du dispositif
– vérifier le branchement du dispositif
– utiliser un autre câble USB
– attendre que la prise se refroidisse et réessayer
– vérifier le voltage de la batterie et le système de recharge-
ment
– vérifier le voltage de la batterie sur l'écran et attendre que la
valeur de tension descende en-dessous de 12,7 V. Réessayer.
– vérifier le branchement du régulateur
– vérifier le voltage de la batterie avec le moteur allumé.
Si la valeur de tension est inférieure à 12,7 V, la panne
concerne le régulateur. Si la valeur de tension est supé-
rieure à 12,7 V, la panne concerne la carte électronique.
– vérifier le branchement du signal de tours moteur
– vérifier la valeur numérique et l'indicateur graphique des
tours moteur sur l'écran avec le moteur allumé.
Si la valeur numérique et l'indicateur graphique sont affi-
chés, la panne pourrait concerner la carte électronique. Si
les deux ne sont pas affichés, la panne concerne le moteur.
Avec la clef en position « ARRÊT » et rechercher les causes
de la panne :
– vérifier le voltage de la batterie et le système de recharge-
ment
– attendre un peu. Ensuite redémarrer.
Avec la clef en position « ARRÊT » et rechercher les causes
de la panne :
– vérifier les branchements et les câbles
– contacter votre Concessionnaire
Avec la clef en position « ARRÊT » et rechercher les causes
de la panne :
– vérifier les branchements et les câbles
– contacter votre Concessionnaire
Avec la clef en position « ARRÊT » et rechercher les causes
de la panne :
– recharger la batterie ( 6.2.3)
– contacter votre Concessionnaire
– vérifier les branchements (
– vérifier la masse du moteur
3.1)